La diferencia entre la nueva iluminaci\u00f3n de terminal y un proyecto de reconversi\u00f3n radica principalmente en el enfoque, y no en el resultado final. En la nueva construcci\u00f3n, el sistema de iluminaci\u00f3n completo se dise\u00f1a e instala desde cero. En una reconversi\u00f3n, se reutilizan la infraestructura, los m\u00e1stiles y el cableado existentes y se equipan con luminarias LED modernas. Qu\u00e9 enfoque sea el m\u00e1s adecuado depende del estado de la instalaci\u00f3n existente, del presupuesto disponible y de los requisitos operativos de la terminal. Las preguntas a continuaci\u00f3n le ayudan a tomar la decisi\u00f3n correcta para su situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La infraestructura existente desempe\u00f1a el papel principal en esto. Si los m\u00e1stiles, las cimentaciones y el cableado se encuentran estructuralmente todav\u00eda en buen estado y la vida \u00fatil de dichos componentes a\u00fan no ha expirado, la sustituci\u00f3n \u00fanicamente de las luminarias genera el mayor ahorro, con la menor perturbaci\u00f3n de la operaci\u00f3n. Esto es especialmente relevante para puertos y terminales<\/a> funcionar las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana y no poder permitirse un tiempo de inactividad prolongado.<\/p>\n\n\n\n Una modernizaci\u00f3n tambi\u00e9n constituye una opci\u00f3n l\u00f3gica cuando una organizaci\u00f3n desea avanzar hacia la sostenibilidad de forma gradual. Mediante la modernizaci\u00f3n por fases de la instalaci\u00f3n existente, se distribuye la inversi\u00f3n a lo largo de varios a\u00f1os sin necesidad de redisponer la totalidad del terreno.<\/p>\n\n\n\n La obra nueva resulta m\u00e1s sensata cuando los b\u00e1culos existentes est\u00e1n obsoletos o corro\u00eddos, la altura del punto de luz ya no se ajusta a los requisitos de seguridad actuales o cuando la disposici\u00f3n del terreno ha cambiado radicalmente. En tal caso, un dise\u00f1o completamente nuevo ofrece mayor flexibilidad y una mejor base a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n La libertad en el dise\u00f1o es la diferencia m\u00e1s determinante. En un nuevo proyecto de iluminaci\u00f3n, usted elige la altura del punto de luz, la posici\u00f3n de los b\u00e1culos y el tipo de luminarias bas\u00e1ndose por completo en c\u00e1lculos lum\u00ednicos actuales. En una modernizaci\u00f3n, usted trabaja dentro de los l\u00edmites de la infraestructura existente: las luminarias deben ajustarse a las conexiones presentes, a la capacidad de carga de los b\u00e1culos y a los di\u00e1metros de cable existentes.<\/p>\n\n\n\n Desde el punto de vista t\u00e9cnico, en una modernizaci\u00f3n tambi\u00e9n hay aspectos adicionales que requieren especial atenci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n En las nuevas construcciones, estas limitaciones no existen. Todos los componentes se adaptan entre s\u00ed, lo que genera una distribuci\u00f3n \u00f3ptima de la luz y una mayor vida \u00fatil. Para entornos con condiciones extremas, tales como corrosi\u00f3n agresiva<\/a> ya sea por la exposici\u00f3n al aire marino o a sustancias qu\u00edmicas, ese margen de maniobra t\u00e9cnico supone una ventaja esencial.<\/p>\n\n\n\n En la mayor\u00eda de los casos, una remodelaci\u00f3n resulta considerablemente m\u00e1s econ\u00f3mica que una nueva construcci\u00f3n, sencillamente porque no es necesario volver a instalar los elementos que suponen los mayores costes: cimientos, torres y cableado principal. El ahorro en obras de ingenier\u00eda civil, por s\u00ed solo, puede suponer una parte importante del coste total del proyecto en el caso de una nueva construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n No obstante, existen situaciones en las que el ahorro de costes inicial de una modificaci\u00f3n resulta menos favorable a largo plazo. Cuando las torretas existentes deban ser reemplazadas en pocos a\u00f1os, al final se pagan dos veces los costes de mano de obra e instalaci\u00f3n. Por lo tanto, una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica exhaustiva previa a la elecci\u00f3n es fundamental.<\/p>\n\n\n\n A la hora de evaluar los costes, tenga en cuenta tambi\u00e9n las posibilidades de subvenciones y desgravaciones fiscales. La iluminaci\u00f3n LED de bajo consumo puede optar a la Deducci\u00f3n de Inversi\u00f3n en Energ\u00eda<\/a>, lo cual puede reducir significativamente la inversi\u00f3n neta tanto para la modernizaci\u00f3n como para la obra nueva. Inf\u00f3rmese bien al respecto antes de tomar una decisi\u00f3n definitiva.<\/p>\n\n\n\n El mayor riesgo es que los defectos ocultos en la infraestructura existente solo salgan a la luz durante la ejecuci\u00f3n. Las bandejas de cables corro\u00eddas, las bases de postes debilitadas o los armarios de distribuci\u00f3n obsoletos pueden retrasar la instalaci\u00f3n e incrementar los costos de manera imprevista. En las obras de nueva construcci\u00f3n, este riesgo est\u00e1 pr\u00e1cticamente ausente, ya que todos los componentes son nuevos y est\u00e1n especificados de antemano.<\/p>\n\n\n\n Otros riesgos asociados a una modernizaci\u00f3n son:<\/p>\n\n\n\n En el caso de una modernizaci\u00f3n, realizar una medici\u00f3n previa exhaustiva y una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de la instalaci\u00f3n existente no es un lujo innecesario, sino un paso imprescindible para evitar sorpresas.<\/p>\n\n\n\n Todo comienza con un an\u00e1lisis detallado de la distribuci\u00f3n del terreno, los requisitos operativos y la normativa vigente para ese tipo de emplazamiento. Sobre esta base, se realizan c\u00e1lculos de iluminaci\u00f3n para determinar la ubicaci\u00f3n \u00f3ptima de los puntos de luz, la intensidad luminosa necesaria y la uniformidad en todo el terreno.<\/p>\n\n\n\n La fase de ingenier\u00eda suele incluir los siguientes pasos:<\/p>\n\n\n\n Durante una modernizaci\u00f3n, la fase de ingenier\u00eda es m\u00e1s corta pero no menos importante. El \u00e9nfasis se centra entonces en cartografiar la situaci\u00f3n existente y determinar las condiciones t\u00e9cnicas previas dentro de las cuales debe funcionar el nuevo sistema de iluminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Tanto la nueva iluminaci\u00f3n de terminales como los proyectos de modernizaci\u00f3n deben cumplir las mismas normas vigentes. Los requisitos aplicables vienen determinados por el tipo de emplazamiento, las actividades que en \u00e9l se llevan a cabo y los posibles riesgos espec\u00edficos, como el peligro de explosi\u00f3n o las condiciones meteorol\u00f3gicas extremas. La norma EN 12464-2 sobre iluminaci\u00f3n de lugares de trabajo al aire libre y la serie EN 13201 sobre alumbrado viario son marcos de referencia muy utilizados para las zonas exteriores.<\/p>\n\n\n\n Para los entornos mar\u00edtimos y mar adentro se aplican requisitos adicionales en relaci\u00f3n con la resistencia a la niebla salina, la estabilidad frente a las vibraciones y la resistencia a la corrosi\u00f3n. Las luminarias para estos entornos deben haber sido probadas de forma demostrable bajo dichas condiciones.<\/p>\n\n\n\n Las certificaciones y normas relevantes para ambos tipos de proyectos incluyen:<\/p>\n\n\n\n Un punto de atenci\u00f3n importante es que, en una modernizaci\u00f3n, las nuevas luminarias deben cumplir con las normas actuales, aunque el resto de la instalaci\u00f3n sea m\u00e1s antigua. Esto significa que una modernizaci\u00f3n a veces tambi\u00e9n requiere adaptaciones en la instalaci\u00f3n existente para cumplir con los requisitos actuales. En la nueva construcci\u00f3n, todo el sistema se dise\u00f1a desde el principio conforme a las normas vigentes.<\/p>\n\n\n\n Un ejemplo concreto de c\u00f3mo se resuelve la ponderaci\u00f3n entre la modernizaci\u00f3n y la obra nueva en la pr\u00e1ctica es el proyecto de DFDS Seaways en Vlaardingen. En esta terminal de carga rodada, la iluminaci\u00f3n deb\u00eda renovarse sin interrumpir las operaciones diarias de carga y descarga, una limitaci\u00f3n operativa cl\u00e1sica que afecta a muchas terminales.<\/p>\n\n\n\n El desaf\u00edo t\u00e9cnico resid\u00eda en la combinaci\u00f3n de factores: los b\u00e1culos existentes se encontraban todav\u00eda en buen estado estructural, pero las luminarias ya no cumpl\u00edan con las normativas de iluminaci\u00f3n vigentes para los lugares de trabajo y las rutas de circulaci\u00f3n. Al mismo tiempo, el entorno portuario impon\u00eda altas exigencias de resistencia a la corrosi\u00f3n y resistencia a los impactos a las nuevas luminarias, debido a la constante exposici\u00f3n al aire marino y al intenso tr\u00e1fico rodado en el muelle.<\/p>\n\n\n\n La decisi\u00f3n de dise\u00f1o se centr\u00f3 en una renovaci\u00f3n dirigida: se conservaron los m\u00e1stiles y el cableado, pero las luminarias se reemplazaron por completo con soluciones LED de alta calidad con las clases de protecci\u00f3n IP e IK adecuadas para el entorno portuario. La instalaci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo por fases seg\u00fan la secci\u00f3n del recinto, de modo que la terminal permaneci\u00f3 operativa. Una lecci\u00f3n importante de este proyecto es que una medici\u00f3n previa exhaustiva, que incluye la inspecci\u00f3n de las bases de los m\u00e1stiles y los puntos de conexi\u00f3n, fue fundamental para identificar tempranamente los defectos ocultos y prevenir costos adicionales imprevistos. Esto se alinea directamente con el riesgo de defectos ocultos discutido anteriormente en este art\u00edculo. El enfoque completo del proyecto se puede leer en P\u00e1gina del proyecto de DFDS Seaways Vlaardingen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n JEL Products acompa\u00f1a a las organizaciones a lo largo de todo el proceso, desde el primer an\u00e1lisis t\u00e9cnico hasta la instalaci\u00f3n, la puesta en marcha y el mantenimiento. Ya se trate de un proyecto de iluminaci\u00f3n completamente nuevo o de la modernizaci\u00f3n de una terminal ya existente, el enfoque se basa siempre en una fase de ingenier\u00eda exhaustiva y en una calidad t\u00e9cnica demostrable.<\/p>\n\n\n\n Lo que JEL Products ofrece concretamente en este tipo de proyectos:<\/p>\n\n\n\n\u00bfCu\u00e1les son las diferencias t\u00e9cnicas entre ambos enfoques?<\/h2>\n\n\n\n
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\u00bfCu\u00e1nto cuesta un proyecto de modernizaci\u00f3n en comparaci\u00f3n con la instalaci\u00f3n de un nuevo sistema de iluminaci\u00f3n?<\/h2>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 riesgos conlleva una rehabilitaci\u00f3n que no presenta una construcci\u00f3n nueva?<\/h2>\n\n\n\n
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\u00bfC\u00f3mo se desarrolla la fase de ingenier\u00eda en un nuevo proyecto de iluminaci\u00f3n?<\/h2>\n\n\n\n
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\u00bfQu\u00e9 normas y certificaciones se aplican a ambos tipos de proyectos?<\/h2>\n\n\n\n
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Ejemplo pr\u00e1ctico: Iluminaci\u00f3n de la terminal DFDS en Vlaardingen<\/h2>\n\n\n\n
C\u00f3mo ayuda JEL Products en proyectos de iluminaci\u00f3n de terminales y de modernizaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n