{"id":34469,"date":"2026-06-30T08:00:00","date_gmt":"2026-06-30T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jelproducts.nl\/?p=34469"},"modified":"2026-07-09T21:13:08","modified_gmt":"2026-07-09T20:13:08","slug":"comment-eviter-leblouissement-des-chariots-elevateurs-et-des-reach-stackers","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/jelproducts.nl\/fr\/blog\/hoe-voorkom-je-verblinding-bij-reach-stackers-en-heftrucks\/","title":{"rendered":"Comment \u00e9viter l'\u00e9blouissement avec les chariots \u00e9l\u00e9vateurs et les chariots \u00e0 fourche ?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9vention de l'\u00e9blouissement des chariots cavaliers et des chariots \u00e9l\u00e9vateurs s'obtient en choisissant des luminaires dot\u00e9s de <strong>Technologie de coupure totale<\/strong> et des optiques anti-reflets. Ces luminaires dirigent la lumi\u00e8re exactement l\u00e0 o\u00f9 elle est n\u00e9cessaire, sans lumi\u00e8re parasite qui \u00e9blouirait les autres travailleurs de terminal, les conducteurs ou les pi\u00e9tons. Dans cet article, nous r\u00e9pondrons aux questions les plus fr\u00e9quemment pos\u00e9es concernant l'\u00e9clairage anti-reflets pour les v\u00e9hicules de terminal.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les dangers des \u00e9blouissements pour les v\u00e9hicules terminaux ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bref \u00e9clair de lumi\u00e8re vive au mauvais moment dans un terminal anim\u00e9 peut suffire \u00e0 provoquer un incident grave. Lorsqu'un conducteur de train ou un pi\u00e9ton est \u00e9bloui par la lumi\u00e8re d'un v\u00e9hicule en mouvement, il perd temporairement sa vision. Cela peut entra\u00eener des collisions, des chutes ou un mauvais positionnement de conteneurs, avec des cons\u00e9quences graves.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les terminaux et les ports, des v\u00e9hicules circulent, des personnes circulent et des charges lourdes sont d\u00e9plac\u00e9es \u2013 souvent simultan\u00e9ment et dans la m\u00eame zone. L'\u00e9blouissement perturbe la communication visuelle entre les op\u00e9rateurs et le personnel au sol, r\u00e9duit le temps de r\u00e9action et augmente le risque d'erreurs humaines. Lors des op\u00e9rations de nuit ou dans des conditions de faible luminosit\u00e9, le risque est encore plus grand, car la pupille est plus dilat\u00e9e et donc plus sensible \u00e0 une lumi\u00e8re vive soudaine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En outre, l'\u00e9blouissement a \u00e9galement des cons\u00e9quences \u00e0 long terme. Les conducteurs constamment expos\u00e9s \u00e0 des lumi\u00e8res parasites g\u00eanantes souffrent plus rapidement de perte de concentration, de maux d'yeux et d'une diminution de leur r\u00e9activit\u00e9. Pour les organisations qui <a href=\"https:\/\/jelproducts.nl\/nl\/sectoren\/havens-terminals-verlichting\/\">\u00c9clairage dans les ports et les terminaux<\/a> La gestion, c'est un risque op\u00e9rationnel sous-estim\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Par quoi le phare des chariots \u00e9l\u00e9vateurs et des reach stackers est-il caus\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les lampes de travail conventionnelles \u00e9mettent de la lumi\u00e8re dans un faisceau large et incontr\u00f4l\u00e9. Une partie de cette lumi\u00e8re est projet\u00e9e vers le haut ou sur les c\u00f4t\u00e9s, directement dans les yeux des passants, des autres op\u00e9rateurs ou des pi\u00e9tons. C'est ce qu'on appelle <strong>Lumi\u00e8re diffuse<\/strong> de rayonnement lumineux incontr\u00f4l\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plusieurs facteurs contribuent au probl\u00e8me :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n <li><strong>Hauteur de montage \u00e9lev\u00e9e :<\/strong> Les lampes de travail sur un chariot \u00e9l\u00e9vateur se trouvent parfois \u00e0 une grande hauteur. La lumi\u00e8re qui \u00e9claire vers le bas peut se r\u00e9fl\u00e9chir sur des surfaces brillantes et ainsi aveugler.<\/li>\n <li><strong>Faisceau lumineux large<\/strong> Les projecteurs standards sont con\u00e7us pour une diffusion maximale de la lumi\u00e8re, et non pour un \u00e9clairage cibl\u00e9 et contr\u00f4l\u00e9.<\/li>\n <li><strong>Haute luminosit\u00e9 :<\/strong> Les luminaires LED modernes produisent de nombreux lumens. Sans une optique appropri\u00e9e, plus de lumi\u00e8re signifie \u00e9galement plus de risques d'\u00e9blouissement.<\/li>\n <li><strong>Couleur de lumi\u00e8re incorrecte<\/strong> Une couleur de lumi\u00e8re trop froide (nombre de Kelvin \u00e9lev\u00e9) peut, la nuit, \u00eatre particuli\u00e8rement \u00e9blouissante pour l'\u0153il humain.<\/li>\n <li><strong>Absence de blindage :<\/strong> Les luminaires sans abat-jour ou avec un faisceau lumineux sym\u00e9trique diffusent la lumi\u00e8re dans toutes les directions, y compris dans les zones o\u00f9 elle n'est pas souhait\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le probl\u00e8me ne r\u00e9side donc pas seulement dans l'intensit\u00e9 de la lumi\u00e8re, mais surtout dans <em>direction<\/em> et <em>Ma\u00eetrise<\/em> Ervan. Standard <a href=\"https:\/\/jelproducts.nl\/nl\/led-werklampen\/\">Lampes de travail \u00e0 LED<\/a> ne sont souvent pas con\u00e7us pour cela.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu'est-ce que la technologie full-cutoff et comment emp\u00eache-t-elle l'\u00e9blouissement ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La technologie \u00e0 coupure totale est un principe d'\u00e9clairage o\u00f9 le luminaire n'\u00e9met pas de lumi\u00e8re au-dessus d'un certain angle, typiquement la ligne horizontale du luminaire. Toute l'\u00e9mission lumineuse est dirig\u00e9e vers le bas ou vers l'avant, \u00e9vitant ainsi la lumi\u00e8re diffuse et l'\u00e9blouissement direct. Le r\u00e9sultat est une limite lumineuse nette sans g\u00eane pour l'environnement ou les personnes environnantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les lampes de travail sur chariots \u00e9l\u00e9vateurs et chariots \u00e0 fourche, cela signifie que la lumi\u00e8re \u00e9claire exclusivement la zone de travail, la charge et les environs imm\u00e9diats. Une personne se tenant \u00e0 c\u00f4t\u00e9 ou en face du v\u00e9hicule ne regarde pas directement dans la source lumineuse. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que <strong>DarkLight<\/strong> nastreeft : luminaires avec optiques \u00e0 coupure totale et faisceaux lumineux anti-\u00e9blouissement, sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9s pour les environnements o\u00f9 de nombreuses personnes et v\u00e9hicules op\u00e8rent simultan\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par rapport aux lampes de travail conventionnelles, l'\u00e9clairage \u00e0 coupure totale offre trois avantages concrets :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n <li><strong>Pas d'\u00e9blouissement direct :<\/strong> La source lumineuse n'est pas visible par les personnes situ\u00e9es en dehors de la zone de travail \u00e9clair\u00e9e.<\/li>\n <li><strong>Meilleure cr\u00e9ation de contraste :<\/strong> Gr\u00e2ce \u00e0 la directedit\u00e9 de la lumi\u00e8re, le conducteur voit sa zone de travail de mani\u00e8re plus nette, sans reflets g\u00eanants.<\/li>\n <li><strong>Moins de pollution lumineuse :<\/strong> Aucune \u00e9mission de lumi\u00e8re inutile vers le ciel ou les zones environnantes, ce qui est \u00e9galement pertinent pour les permis d'environnement et les entreprises voisines.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelles sont les normes et les exigences applicables \u00e0 l'\u00e9clairage des v\u00e9hicules industriels ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon l'application et le pays, plusieurs normes et exigences s'appliquent \u00e0 l'\u00e9clairage des reach stackers et des chariots \u00e9l\u00e9vateurs. Les cadres les plus pertinents sont la directive machines europ\u00e9enne, la s\u00e9rie de normes EN 12464 pour l'\u00e9clairage des postes de travail et les exigences sp\u00e9cifiques aux ports et aux terminaux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pertinent pour la pratique, on retrouve notamment :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n <li><strong>NF EN 12464-2<\/strong> La norme europ\u00e9enne concernant l'\u00e9clairage des postes de travail ext\u00e9rieurs, avec des niveaux d'\u00e9clairement minimaux et des exigences de limitation de l'\u00e9blouissement (valeurs UGR).<\/li>\n <li><strong>Indice de protection IP :<\/strong> Les lampes de travail sur les v\u00e9hicules doivent \u00eatre r\u00e9sistantes \u00e0 la poussi\u00e8re et \u00e0 l'eau. Pour les applications ext\u00e9rieures, un indice de protection minimum de IP66 ou IP67 est g\u00e9n\u00e9ralement requis.<\/li>\n <li><strong>Classement IK :<\/strong> Sur les v\u00e9hicules, la r\u00e9sistance aux chocs est essentielle. Un indice IK \u00e9lev\u00e9 (IK08 ou sup\u00e9rieur) prot\u00e8ge le luminaire contre les chocs m\u00e9caniques et les vibrations.<\/li>\n <li><strong>EMC-eisen:<\/strong> Les \u00e9quipements \u00e9lectriques sur les v\u00e9hicules ne doivent pas perturber l'\u00e9lectronique de bord et doivent \u00eatre conformes aux exigences de compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique.<\/li>\n <li><strong>ATEX<\/strong> Dans les zones \u00e0 risque d'explosion, telles que certains ports ou terminaux chimiques, des exigences de certification ATEX suppl\u00e9mentaires s'appliquent \u00e0 l'\u00e9quipement d'\u00e9clairage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les organisations actives dans <a href=\"https:\/\/jelproducts.nl\/nl\/sectoren\/mobiele-machines-materieel-verlichting\/\">Machines et \u00e9quipements mobiles<\/a>, il est conseill\u00e9 de toujours v\u00e9rifier les normes en vigueur pour l'environnement de travail sp\u00e9cifique lors de la s\u00e9lection de lampes de travail.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment choisir le bon \u00e9clairage de travail pour un chariot \u00e9l\u00e9vateur ou un chariot de manutention ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix correct d'une lampe de travail repose sur cinq crit\u00e8res : la forme du faisceau lumineux, la densit\u00e9 lumineuse, la robustesse, la tension d'alimentation et le contr\u00f4le de l'\u00e9blouissement. Un luminaire qui r\u00e9pond \u00e0 tous ces points assure un \u00e9clairage s\u00fbr et efficace sans g\u00eaner l'environnement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parcourez les \u00e9tapes suivantes lors de la s\u00e9lection :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n <li><strong>D\u00e9terminez l'environnement de travail :<\/strong> En int\u00e9rieur ou en ext\u00e9rieur ? Poussi\u00e8re, humidit\u00e9, vibrations ? Risque d'explosion ? Ceci d\u00e9termine les exigences minimales IP, IK et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, ATEX.<\/li>\n <li><strong>Choisissez le faisceau lumineux appropri\u00e9.<\/strong> Pour les travaux \u00e0 proximit\u00e9 du v\u00e9hicule, un faisceau large et plat est adapt\u00e9. Pour l'\u00e9clairage de couches sup\u00e9rieures ou de plus grandes distances, un faisceau \u00e9troit et concentr\u00e9 est pr\u00e9f\u00e9rable.<\/li>\n <li><strong>V\u00e9rifiez les propri\u00e9t\u00e9s anti-\u00e9blouissement :<\/strong> Choisissez des luminaires avec une optique \u00e0 coupure totale ou une valeur UGR adapt\u00e9e \u00e0 l'environnement et aux personnes pr\u00e9sentes.<\/li>\n <li><strong>Faites attention \u00e0 la tension :<\/strong> Les v\u00e9hicules fonctionnent sur 12 V, 24 V ou parfois 48 V. Le luminaire doit \u00eatre compatible avec le r\u00e9seau de bord du v\u00e9hicule.<\/li>\n <li><strong>Demande de conseil pour l'\u00e9clairage<\/strong> Pour les applications complexes ou les grandes flottes, un calcul d'\u00e9clairage professionnel constitue la base la plus fiable pour un choix appropri\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bon <a href=\"https:\/\/jelproducts.nl\/nl\/lichtadvies\/\">Conseils d'\u00e9clairage<\/a> pr\u00e9venir les investissements erron\u00e9s et garantir que les luminaires choisis r\u00e9pondent effectivement aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 du site.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelle est la diff\u00e9rence entre un projecteur standard et une lampe de travail sans \u00e9blouissement ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La principale diff\u00e9rence r\u00e9side dans le contr\u00f4le de la lumi\u00e8re. Un projecteur standard diffuse la lumi\u00e8re sur un angle large pour une couverture maximale. Une lampe de travail non \u00e9blouissante utilise une optique contr\u00f4l\u00e9e pour distribuer la lumi\u00e8re de mani\u00e8re cibl\u00e9e, sans dispersion lumineuse en dehors de la zone de travail souhait\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En pratique, cela signifie :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n <li>Un projecteur illumine une grande surface, mais dirige \u00e9galement de la lumi\u00e8re vers des endroits ind\u00e9sirables, comme dans les yeux des spectateurs.<\/li>\n <li>Une lampe de travail non \u00e9blouissante \u00e9claire la m\u00eame surface, mais avec une limite de lumi\u00e8re nette et sans visibilit\u00e9 directe de la source lumineuse pour les personnes ext\u00e9rieures \u00e0 la zone de travail.<\/li>\n <li>Les projecteurs conviennent pour \u00e9clairer de vastes espaces \u00e0 distance. Les feux de travail sur les v\u00e9hicules n\u00e9cessitent une approche diff\u00e9rente car les personnes se trouvent \u00e0 proximit\u00e9 de la source lumineuse.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les projecteurs industriels destin\u00e9s aux sites fixes, les exigences diff\u00e8rent de celles des lampes de travail pour machines mobiles. Dans la pratique, l'interversion de ces deux applications entra\u00eene des probl\u00e8mes d'\u00e9blouissement, des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques plus \u00e9lev\u00e9s ou un \u00e9clairage insuffisant sur le lieu de travail.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Exemple concret : \u00c9clairage de terminal DFDS<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le projet chez DFDS \u00e0 Vlaardingen illustre parfaitement comment l'\u00e9clairage anti-\u00e9blouissement fait la diff\u00e9rence dans un terminal actif. Le d\u00e9fi op\u00e9rationnel \u00e9tait imm\u00e9diat : un terminal ro-ro tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 o\u00f9 camions, chariots \u00e9l\u00e9vateurs et pi\u00e9tons circulent jour et nuit. L'\u00e9clairage existant g\u00e9n\u00e9rait une lumi\u00e8re diffuse g\u00eanante vers les chauffeurs et les employ\u00e9s du terminal, mettant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 en p\u00e9ril.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix de la conception s'est port\u00e9 sur des luminaires avec un faisceau lumineux \u00e9troit et une coupure nette, afin que la zone de travail soit bien \u00e9clair\u00e9e sans que les spectateurs ne regardent directement la source lumineuse. Des consid\u00e9rations de maintenance ont \u00e9galement jou\u00e9 un r\u00f4le important : les luminaires devaient r\u00e9sister au sel, \u00e0 l'humidit\u00e9 et aux contraintes m\u00e9caniques constantes d'un port tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9. Une longue dur\u00e9e de vie et un temps d'arr\u00eat minimal n'\u00e9taient pas un d\u00e9tail secondaire, mais une exigence stricte de l'exploitation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La le\u00e7on tir\u00e9e de cette \u00e9tude s'aligne directement sur le sujet de cet article : le contr\u00f4le cibl\u00e9 de la lumi\u00e8re n'est pas un d\u00e9tail dans un terminal, mais une condition de s\u00e9curit\u00e9. Choisir des luminaires sans optique de type \"full cutoff\" introduit un risque qui affecte directement les op\u00e9rations quotidiennes. Des approches similaires se retrouvent sur les <a href=\"https:\/\/jelproducts.nl\/nl\/projecten\/dfds-seaways-vlaardingen-terminalverlichting\/\">Page du projet DFDS<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment JEL Products contribue \u00e0 l&#x27;\u00e9clairage anti-\u00e9blouissant<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">JEL Products d\u00e9tient la marque <strong>DarkLight<\/strong> con\u00e7ue comme une solution directe aux probl\u00e8mes d'\u00e9blouissement dans les terminaux, les ports et sur les engins industriels lourds. Les luminaires sont con\u00e7us avec une technologie \u00e0 coupure totale et des optiques anti-\u00e9blouissement, garantissant ainsi que les op\u00e9rateurs et le personnel au sol puissent travailler en toute s\u00e9curit\u00e9 et confort, m\u00eame lors d'op\u00e9rations nocturnes ou dans des environnements tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce que propose concr\u00e8tement JEL Products :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n <li>Luminaires avec des fronti\u00e8res lumineuses nettes et sans lumi\u00e8re parasite en dehors de la zone de travail<\/li>\n <li>Haute intensit\u00e9 lumineuse sur le lieu de travail sans \u00e9blouissement direct pour les passants<\/li>\n <li>Construction robuste, adapt\u00e9e aux vibrations, \u00e0 la poussi\u00e8re, \u00e0 l'humidit\u00e9 et aux temp\u00e9ratures extr\u00eames.<\/li>\n <li>Compatibilit\u00e9 avec les tensions d'alimentation des v\u00e9hicules terminaux courants<\/li>\n <li>D\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec des constructeurs de machines de l'industrie lourde<\/li>\n <li>Assistance pour la s\u00e9lection des luminaires appropri\u00e9s en fonction de l'environnement de travail sp\u00e9cifique et des normes en vigueur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Souhaitez-vous savoir quels \u00e9clairages conviennent le mieux \u00e0 vos chariots cavaliers, chariots \u00e9l\u00e9vateurs ou autres engins de terminal ? <a href=\"https:\/\/jelproducts.nl\/nl\/contact\/\">Veuillez contacter JEL Products<\/a> pour un entretien de conseil sans engagement.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L'\u00e9blouissement caus\u00e9 par les chariots \u00e9l\u00e9vateurs et les reach stackers repr\u00e9sente un risque de s\u00e9curit\u00e9 s\u00e9rieux \u2014 la technologie \u00ab full-cutoff \u00bb offre la solution.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":36550,"template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-34469","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.1 (Yoast SEO v28.1) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Hoe voorkom je verblinding bij reach stackers en heftrucks? | JEL Products<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Verblinding bij reach stackers voorkom je met full-cutoff verlichting. 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