{"id":34470,"date":"2026-06-30T08:00:00","date_gmt":"2026-06-30T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jelproducts.nl\/?p=34470"},"modified":"2026-07-09T21:13:09","modified_gmt":"2026-07-09T20:13:09","slug":"quelle-est-la-difference-entre-leclairement-horizontal-et-leclairement-vertical-dans-les-ports","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/jelproducts.nl\/fr\/blog\/wat-is-het-verschil-tussen-horizontale-en-verticale-verlichtingssterkte-in-havens\/","title":{"rendered":"Quelle est la diff\u00e9rence entre l'\u00e9clairement horizontal et l'\u00e9clairement vertical dans les ports ?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La diff\u00e9rence entre l'\u00e9clairement horizontal et l'\u00e9clairement vertical r\u00e9side dans la direction dans laquelle la lumi\u00e8re est mesur\u00e9e. <strong>\u00c9clairement lumineux horizontal<\/strong> mesurez la lumi\u00e8re qui tombe sur un plan horizontal, tel que le sol ou une surface de travail. <strong>\u00c9clairement vertical<\/strong> mesurer la lumi\u00e8re sur une surface verticale, telle que la paroi d'un conteneur, le flanc d'un v\u00e9hicule ou une personne se d\u00e9pla\u00e7ant dans le port. Dans les ports, les deux mesures sont n\u00e9cessaires car la s\u00e9curit\u00e9 et le contr\u00f4le op\u00e9rationnel d\u00e9pendent de la visibilit\u00e9 dans plusieurs directions. Cet article r\u00e9pond aux questions les plus fr\u00e9quemment pos\u00e9es concernant l'\u00e9clairement dans les ports et les terminaux.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi les ports mesurent-ils le lux horizontalement et verticalement ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les activit\u00e9s dans un port ne se limitent pas \u00e0 l'\u00e9clairage au sol. Les op\u00e9rateurs de grues, les chauffeurs de camion et le personnel de s\u00e9curit\u00e9 doivent reconna\u00eetre les objets, les v\u00e9hicules et les personnes sur les surfaces verticales \u2014 et le seul \u00e9clairage horizontal est insuffisant pour cela.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans un port, des mouvements logistiques complexes ont lieu o\u00f9 la visibilit\u00e9 dans toutes les directions est essentielle. Une voie de circulation bien \u00e9clair\u00e9e n'en dit pas long sur la visibilit\u00e9 d'un chariot \u00e9l\u00e9vateur en d\u00e9placement \u00e0 hauteur des yeux. Les cam\u00e9ras de s\u00e9curit\u00e9 fonctionnent \u00e9galement beaucoup mieux lorsqu'il y a suffisamment d'\u00e9clairement vertical, car les visages et les plaques d'immatriculation sont alors nets.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au <a href=\"https:\/\/jelproducts.nl\/nl\/sectoren\/havens-terminals-verlichting\/\">\u00e9clairage ext\u00e9rieur<\/a> il s'agit donc toujours d'une combinaison des deux valeurs mesur\u00e9es. Un plan d'\u00e9clairage bas\u00e9 uniquement sur les lux horizontaux ne r\u00e9pond pas aux exigences pratiques et normatives d'un site portuaire moderne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelles normes d'\u00e9clairage s'appliquent aux ports et aux terminaux ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norme europ\u00e9enne EN 12464-2 est la r\u00e9f\u00e9rence pour les ports et les terminaux. Cette norme sp\u00e9cifie les niveaux d'\u00e9clairement minimaux pour les lieux de travail ext\u00e9rieurs, y compris les valeurs horizontales et verticales. Pour les voies de circulation dans les ports, un niveau d'\u00e9clairement horizontal minimal de 20 lux est g\u00e9n\u00e9ralement requis, tandis que les zones de travail n\u00e9cessitent des valeurs plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outre la norme EN 12464-2, des directives sectorielles jouent \u00e9galement un r\u00f4le. Citons les exigences des autorit\u00e9s portuaires, les normes de s\u00e9curit\u00e9 ISPS pour les zones de s\u00fbret\u00e9 et les exigences suppl\u00e9mentaires pour les zones ATEX o\u00f9 un risque d'explosion est pr\u00e9sent. Pour l'\u00e9clairement vertical, un minimum de 50 lux \u00e0 une hauteur de 1,5 m\u00e8tre est souvent appliqu\u00e9 dans les zones de travail, mais cela varie selon l'application et la classe de risque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Points notables concernant les normes d'\u00e9clairage pour les ports :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n <li>EN 12464-2 comme cadre de r\u00e9f\u00e9rence pour les postes de travail ext\u00e9rieurs<\/li>\n <li>Exigence d'uniformit\u00e9 : le rapport entre l'\u00e9clairement minimal et l'\u00e9clairement moyen ne doit pas \u00eatre trop bas<\/li>\n <li>Exigences sp\u00e9cifiques pour les zones de s\u00e9curit\u00e9 (niveaux d'\u00e9clairage compatibles CCTV)<\/li>\n <li>Classifications ATEX dans les zones \u00e0 risque d'explosion<\/li>\n <li>Exigences suppl\u00e9mentaires des autorit\u00e9s portuaires locales ou des donneurs d'ordre<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment la hauteur des m\u00e2ts d'\u00e9clairage affecte-t-elle l'\u00e9clairement vertical ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La hauteur du m\u00e2t a une influence directe sur la qualit\u00e9 de l'\u00e9clairage des surfaces verticales. Plus le m\u00e2t est haut, plus l'angle de lumi\u00e8re avec lequel la lumi\u00e8re frappe une surface verticale est grand. Pour de grandes hauteurs de m\u00e2t, la lumi\u00e8re tombe davantage du haut vers le bas, ce qui est b\u00e9n\u00e9fique pour l'\u00e9clairement horizontal, mais peut r\u00e9duire l'\u00e9clairement vertical.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En pratique, cela signifie qu'un m\u00e2t de 20 m\u00e8tres ou plus \u00e9claire certes un grand terrain, mais est moins efficace \u00e0 hauteur d'\u0153il pour la reconnaissance d'objets verticaux qu'un m\u00e2t plus bas avec un faisceau de rayonnement plus large. La hauteur optimale du m\u00e2t est donc toujours un compromis entre la taille du terrain, l'uniformit\u00e9 souhait\u00e9e et l'intensit\u00e9 d'\u00e9clairage vertical requise.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une conception d'\u00e9clairage qui ne prend en compte que la hauteur du m\u00e2t sans tenir compte de l'angle de rayonnement du luminaire conduit presque toujours \u00e0 des lacunes en mati\u00e8re de lux vertical. Les syst\u00e8mes sp\u00e9cialis\u00e9s <a href=\"https:\/\/jelproducts.nl\/nl\/led-floodlights\/\">Projecteurs \u00e0 LED<\/a> Les optiques r\u00e9glables offrent ici une solution, car le faisceau lumineux peut \u00eatre dirig\u00e9 vers les surfaces o\u00f9 l'\u00e9clairement vertical est le plus n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelles sont les cons\u00e9quences d'une luminosit\u00e9 verticale insuffisante dans les ports ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une luminosit\u00e9 verticale insuffisante entra\u00eene directement des risques pour la s\u00e9curit\u00e9. Les personnes, les v\u00e9hicules et les obstacles sont mal identifiables \u00e0 hauteur d'yeux, ce qui augmente le risque de collisions, de chutes et d'autres incidents. Les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 fonctionnent \u00e9galement moins bien lorsque les niveaux de luminosit\u00e9 verticaux sont trop bas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les cons\u00e9quences sont concr\u00e8tes et multiples :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n <li><strong>Risque accru d'accidents<\/strong> parce que les op\u00e9rateurs de grues et les conducteurs ne remarquent pas \u00e0 temps les v\u00e9hicules et les personnes \u00e0 hauteur des yeux.<\/li>\n <li><strong>Surveillance r\u00e9duite<\/strong> ce qui permet aux plaques d'immatriculation et aux visages de rester m\u00e9connaissables sur les images de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n <li><strong>Baisse de la productivit\u00e9 du travail<\/strong> parce que les employ\u00e9s ont plus de difficult\u00e9s \u00e0 lire les \u00e9tiquettes, les num\u00e9ros et la signalisation sur les conteneurs ou les v\u00e9hicules.<\/li>\n <li><strong>Non-respect des normes<\/strong> conform EN 12464-2, avec une responsabilit\u00e9 potentielle en cas d'incidents en r\u00e9sultant.<\/li>\n <li><strong>Risque accru d'erreurs<\/strong> lors du chargement et du d\u00e9chargement, avec le risque de dommages \u00e0 la cargaison ou \u00e0 l'\u00e9quipement.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment la luminance est-elle mesur\u00e9e et contr\u00f4l\u00e9e sur un site portuaire ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour mesurer l'\u00e9clairement sur une zone portuaire, un luxm\u00e8tre est utilis\u00e9. Lors des mesures horizontales, le plan de mesure est maintenu horizontalement \u00e0 hauteur de surface de travail, g\u00e9n\u00e9ralement entre 0 et 0,85 m\u00e8tre au-dessus du sol. Lors des mesures verticales, le capteur est positionn\u00e9 verticalement \u00e0 une hauteur fixe de 1,5 m\u00e8tre g\u00e9n\u00e9ralement, dirig\u00e9 vers les surfaces \u00e0 \u00e9valuer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une mesure approfondie suit une grille de points de mesure r\u00e9partis sur le site, afin de pouvoir \u00e9valuer \u00e0 la fois l'\u00e9clairement moyen et l'uniformit\u00e9. En phase de conception, des simulations d'\u00e9clairage sont \u00e9galement utilis\u00e9es, avec des logiciels tels que DIALux ou Relux. Ces programmes calculent \u00e0 l'avance les lux horizontaux et verticaux attendus sur la base des luminaires choisis, des hauteurs de m\u00e2ts et de leur emplacement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le lors de l'installation est aussi important que la conception elle-m\u00eame. Les luminaires peuvent voir leur rendement lumineux diminuer avec le temps en raison de la pollution ou de l'usure, ce qui peut faire tomber l'\u00e9clairement r\u00e9el sous les valeurs limites normatives. Des mesures et une maintenance p\u00e9riodiques font donc partie int\u00e9grante d'une gestion professionnelle de l'\u00e9clairage.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quel type d'armature offre la meilleure intensit\u00e9 lumineuse verticale dans les ports ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les luminaires dot\u00e9s d'un faisceau asym\u00e9trique ou r\u00e9glable obtiennent les meilleurs r\u00e9sultats en termes d'\u00e9clairement vertical. Ils dirigent la lumi\u00e8re vers les surfaces verticales au lieu de la projeter uniquement vers le bas. Les projecteurs \u00e0 LED de forte puissance avec un faisceau \u00e9troit \u00e0 moyen sont parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 une utilisation sur des m\u00e2ts hauts dans les terminaux portuaires.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au-del\u00e0 de l'angle de faisceau, les caract\u00e9ristiques suivantes d\u00e9terminent \u00e9galement les performances dans un environnement portuaire :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n <li><strong>Indice IP \u00e9lev\u00e9<\/strong> (IP66 minimum) pour la protection contre l'air marin, la pluie et la poussi\u00e8re<\/li>\n <li><strong>Mat\u00e9riau r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion<\/strong>, de pr\u00e9f\u00e9rence en acier inoxydable ou en aluminium sp\u00e9cialement rev\u00eatu pour les environnements salins<\/li>\n <li><strong>R\u00e9sistance aux vibrations.<\/strong> Pour montage sur grues ou m\u00e2ts mobiles<\/li>\n <li><strong>Rendement lumineux \u00e9lev\u00e9 par watt<\/strong> pour une couverture d'\u00e9clairage efficace sur de grandes surfaces<\/li>\n <li><strong>Optique r\u00e9glable<\/strong> afin que le faisceau lumineux puisse \u00eatre ajust\u00e9 apr\u00e8s installation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour des applications sp\u00e9cifiques telles que l'\u00e9clairage de grue, le choix du luminaire est encore plus critique. <a href=\"https:\/\/jelproducts.nl\/nl\/verlichting-havenkraan\/\">\u00c9clairage pour grues de port<\/a> exige une r\u00e9sistance aux chocs accrue et la capacit\u00e9 d'\u00e9clairer de grandes surfaces verticales \u00e0 distance.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Exemple pratique : \u00c9clairage du terminal DFDS \u00e0 Vlaardingen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un exemple frappant de la mani\u00e8re dont l'\u00e9clairement horizontal et vertical sont abord\u00e9s conjointement est le projet de DFDS Seaways \u00e0 Vlaardingen. Chez cet op\u00e9rateur de terminal, un d\u00e9fi courant se pr\u00e9sentait : l'\u00e9clairage existant fournissait un \u00e9clairement suffisant sur les voies de circulation, mais \u00e9tait insuffisant \u00e0 hauteur d'yeux. Les chauffeurs et les dockers avaient du mal \u00e0 reconna\u00eetre les v\u00e9hicules et les personnes pendant les heures du soir, et les cam\u00e9ras de s\u00e9curit\u00e9 produisaient des images floues en raison de niveaux d'\u00e9clairement vertical trop bas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9fi technique r\u00e9sidait dans la combinaison d'une grande surface de terrain, de m\u00e2ts de grande hauteur et de l'exigence de r\u00e9aliser un \u00e9clairement suffisant \u00e0 1,5 m\u00e8tre de hauteur. La solution a consist\u00e9 \u00e0 utiliser des luminaires LED avec optique asym\u00e9trique, strat\u00e9giquement positionn\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 ce que les faisceaux lumineux \u00e9clairent efficacement aussi bien les aires de circulation que les surfaces verticales. Il a \u00e9t\u00e9 tenu compte de l'environnement portuaire salin : tous les luminaires ont re\u00e7u un traitement anticorrosion et une classification IP66, afin de minimiser la maintenance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une le\u00e7on importante tir\u00e9e de ce projet : l'\u00e9clairement vertical doit \u00eatre pris en compte dans les simulations d\u00e8s la phase de conception, et non corrig\u00e9 apr\u00e8s coup. Cela permet d'\u00e9viter des modifications co\u00fbteuses apr\u00e8s l'installation et garantit que le plan d'\u00e9clairage est imm\u00e9diatement conforme aux normes. Vous pouvez trouver plus de projets similaires ici : <a href=\"https:\/\/jelproducts.nl\/nl\/projecten\/dfds-seaways-vlaardingen-terminalverlichting\/\">Page des projets de DFDS Seaways Vlaardingen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment JEL Products contribue \u00e0 l&#x27;intensit\u00e9 d&#x27;\u00e9clairage dans les ports<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">JEL Products propose une approche globale des probl\u00e9matiques d&#x27;\u00e9clairage dans les ports et les terminaux, qui int\u00e8gre de mani\u00e8re syst\u00e9matique, d\u00e8s la conception, tant l&#x27;\u00e9clairement horizontal que vertical. Cette d\u00e9marche commence par une analyse approfondie des exigences op\u00e9rationnelles, des normes en vigueur et des facteurs environnementaux sp\u00e9cifiques au site portuaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce que JEL Products propose concr\u00e8tement dans le cadre des projets portuaires :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n <li>Conception d'\u00e9clairage sur mesure avec simulations DIALux, incluant des analyses de lux verticales<\/li>\n <li>Raccords issus de notre propre d\u00e9veloppement, test\u00e9s pour l'air marin, la corrosion et les vibrations<\/li>\n <li>Trajet complet de l'ing\u00e9nierie \u00e0 l'installation, la mise en service et la maintenance<\/li>\n <li>Exp\u00e9rience dans des environnements portuaires complexes, notamment les grues, les quais et les zones de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n <li>Certifi\u00e9 ISO9001 et VCA pour l'assurance qualit\u00e9 sur chaque phase de projet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qu'il s'agisse d'un nouveau plan d'\u00e9clairage pour un terminal ou de l'optimisation d'une installation existante, l'approche commence par la premi\u00e8re question technique et se poursuit jusqu'\u00e0 la r\u00e9ception d\u00e9finitive. N'h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter via <a href=\"https:\/\/jelproducts.nl\/nl\/contact\/\">page de contact<\/a> pour un entretien consultatif sans engagement concernant votre \u00e9clairage de port.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La luminescence verticale d\u00e9termine la s\u00e9curit\u00e9 dans les ports \u2013 d\u00e9couvrez pourquoi la mesure horizontale seule est insuffisante.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":36550,"template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-34470","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.1 (Yoast SEO v28.1) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Wat is het verschil tussen horizontale en verticale verlichtingssterkte in havens? | JEL Products<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Horizontale \u00e9n verticale verlichtingssterkte zijn cruciaal in havens. Ontdek de normen, risico&#039;s en de juiste armaturen voor optimale havenverlichting.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jelproducts.nl\/fr\/blog\/quelle-est-la-difference-entre-leclairement-horizontal-et-leclairement-vertical-dans-les-ports\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wat is het verschil tussen horizontale en verticale verlichtingssterkte in havens?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Horizontale \u00e9n verticale verlichtingssterkte zijn cruciaal in havens. 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