Un mauvais \u00e9clairage sur un terminal se reconna\u00eet \u00e0 des zones sombres sur les voies de circulation et les quais de chargement, \u00e0 l'\u00e9blouissement des op\u00e9rateurs de grues et des chauffeurs, \u00e0 une visibilit\u00e9 floue des marquages et des obstacles, ainsi qu'\u00e0 des plaintes fr\u00e9quentes des employ\u00e9s concernant la fatigue ou les maux de t\u00eate. Il ne s'agit pas de simples d\u00e9sagr\u00e9ments \u2014 il s'agit de risques directs pour la s\u00e9curit\u00e9 dans un environnement o\u00f9 des v\u00e9hicules lourds, des grues et des personnes op\u00e8rent \u00e0 proximit\u00e9 les uns des autres. Dans cet article, nous r\u00e9pondons aux questions les plus fr\u00e9quemment pos\u00e9es concernant les probl\u00e8mes d'\u00e9clairage sur les terminaux.<\/p>\n\n\n\n
Un \u00e9clairage insuffisant accro\u00eet consid\u00e9rablement le risque d'accidents graves. Lorsque les itin\u00e9raires de circulation, les quais de chargement ou les zones de stockage sont trop sombres, les chauffeurs voient les obstacles trop tard, les op\u00e9rateurs de grue manquent des points de rep\u00e8re essentiels et les pi\u00e9tons deviennent invisibles pour les conducteurs de v\u00e9hicules. Dans un environnement d'op\u00e9rations 24h\/24 et 7j\/7 impliquant du mat\u00e9riel lourd, les cons\u00e9quences d'un moment de mauvaise visibilit\u00e9 sont directement mortelles.<\/p>\n\n\n\n
De plus, un \u00e9clairage d\u00e9fectueux compromet la continuit\u00e9 op\u00e9rationnelle. Les erreurs de chargement et de d\u00e9chargement, les dommages \u00e0 la cargaison, les retards et la hausse des co\u00fbts d'\u00e9chec peuvent tous \u00eatre attribu\u00e9s \u00e0 une visibilit\u00e9 insuffisante. HAVENS ET TERMINAUX<\/a> L\u00e0 o\u00f9 chaque minute compte, c'est un co\u00fbt qui s'accumule rapidement.<\/p>\n\n\n\n Les risques de s\u00e9curit\u00e9 les plus courants dans un terminal mal \u00e9clair\u00e9 sont :<\/p>\n\n\n\n Les op\u00e9rateurs dans les cabines et les employ\u00e9s \u00e0 l'\u00e9tage se plaignent g\u00e9n\u00e9ralement des m\u00eames probl\u00e8mes : une r\u00e9partition in\u00e9gale de la lumi\u00e8re avec des zones sombres prononc\u00e9es, une \u00e9blouissement d\u00fb \u00e0 des luminaires mal orient\u00e9s, une lumi\u00e8re jaun\u00e2tre ou p\u00e2le qui d\u00e9grade la couleur et le contraste, et des luminaires dont le rendement lumineux a consid\u00e9rablement diminu\u00e9 apr\u00e8s des ann\u00e9es de service.<\/p>\n\n\n\n En pratique, les probl\u00e8mes suivants sont le plus souvent signal\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n Beaucoup de ces plaintes r\u00e9sultent de luminaires obsol\u00e8tes ou d'une conception d'\u00e9clairage qui n'est pas adapt\u00e9e \u00e0 la configuration et aux activit\u00e9s sp\u00e9cifiques du terminal.<\/p>\n\n\n\n L'instrument de mesure standard est un luxm\u00e8tre qui enregistre l'\u00e9clairement \u00e0 la hauteur du plan de travail. Les valeurs mesur\u00e9es sont compar\u00e9es aux normes en vigueur pour les sites ext\u00e9rieurs industriels et les postes de travail. Outre l'\u00e9clairement absolu, l'uniformit\u00e9 est \u00e9galement importante : la diff\u00e9rence entre les zones les plus claires et les plus sombres ne doit pas \u00eatre trop importante.<\/p>\n\n\n\n Une mesure d'\u00e9clairage professionnelle comprend au minimum les \u00e9tapes suivantes : la mesure de plusieurs points sur les parcours et zones de travail, le calcul de l'\u00e9clairement moyen et du rapport d'uniformit\u00e9, et la v\u00e9rification des r\u00e9sultats par rapport aux normes NEN-EN applicables au lieu de travail. Pour les cabines de grue et autres postes de travail sp\u00e9cifiques, des exigences suppl\u00e9mentaires s'appliquent en mati\u00e8re d'\u00e9clairement vertical et de limitation de l'\u00e9blouissement.<\/p>\n\n\n\n Voulez-vous savoir ce que la bonne sortie lumineuse signifie pour votre situation ? La page sur flux lumineux<\/a> donne un aper\u00e7u clair des concepts et des mesures pertinents.<\/p>\n\n\n\n L'\u00e9clairage des terminaux doit \u00eatre remplac\u00e9 lorsque les luminaires ont perdu plus de 30 % de leur rendement lumineux d'origine, lorsque l'entretien et la r\u00e9paration co\u00fbtent structurellement plus cher que le remplacement, ou lorsque l'\u00e9clairage n'est plus conforme aux normes de s\u00e9curit\u00e9 actuelles. Pour les luminaires traditionnels tels que les lampes au sodium haute pression ou les lampes \u00e0 halog\u00e9nures m\u00e9talliques, cela se produit g\u00e9n\u00e9ralement apr\u00e8s cinq \u00e0 huit ans d'utilisation intensive.<\/p>\n\n\n\n Signes concrets indiquant la n\u00e9cessit\u00e9 d'un remplacement :<\/p>\n\n\n\n Le passage \u00e0 Projecteurs \u00e0 LED<\/a> En plus de meilleures performances d'\u00e9clairage, il permet une \u00e9conomie d'\u00e9nergie consid\u00e9rable, ce qui justifie largement l'investissement \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n Pour l'\u00e9clairage d'un site industriel ou d'un terminal, les normes de la s\u00e9rie EN 12464 (\u00e9clairage des lieux de travail) et de la s\u00e9rie NEN-EN 13201 (\u00e9clairage public) s'appliquent. L'\u00e9clairement minimal pour les voies de circulation ext\u00e9rieures se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre 20 et 50 lux, tandis que les zones de travail actives telles que les quais de chargement et les voies de grue n\u00e9cessitent des valeurs plus \u00e9lev\u00e9es. En outre, la classification IP, la r\u00e9sistance aux chocs et, dans certains cas, la certification ATEX jouent un r\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n Pour les terminaux, les exigences techniques suivantes sont les plus pertinentes :<\/p>\n\n\n\n Vous trouverez plus d'informations sur les classifications IP et IK sur la page concernant Notations IP et IK<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Pour \u00e9viter l'\u00e9blouissement, il faut choisir des luminaires dot\u00e9s d'un faisceau lumineux contr\u00f4l\u00e9 et d'une faible valeur UGR, tout en ajustant soigneusement la disposition et l'orientation des m\u00e2ts d'\u00e9clairage aux lignes de vis\u00e9e des op\u00e9rateurs de grue et des conducteurs. Les luminaires \u00e0 coupure totale, qui dirigent la lumi\u00e8re strictement vers le bas sans aucune \u00e9mission au-dessus de l'axe horizontal, constituent la solution la plus efficace \u00e0 cet \u00e9gard.<\/p>\n\n\n\n Lors de la conception de l'\u00e9clairage des terminaux, les mesures suivantes sont d\u00e9terminantes :<\/p>\n\n\n\n Le dazzle n'est pas seulement une question de confort. Pour les op\u00e9rateurs de grues travaillant en hauteur avec une visibilit\u00e9 limit\u00e9e, une lumi\u00e8re directe peut entra\u00eener de graves erreurs de man\u0153uvre. Une conception d'\u00e9clairage appropri\u00e9e tient toujours compte des positions de vision sp\u00e9cifiques de tous les utilisateurs sur le site. Consultez \u00e9galement les informations sp\u00e9cifiques sur \u00c9clairage pour grues portuaires<\/a> pour plus de contexte technique.<\/p>\n\n\n\n Un exemple frappant de la mani\u00e8re dont les probl\u00e8mes d'\u00e9clairage sur un terminal sont concr\u00e8tement abord\u00e9s est le projet r\u00e9alis\u00e9 chez DFDS \u00e0 Vlaardingen. Cette compagnie maritime exploite un terminal tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 o\u00f9 le chargement et le d\u00e9chargement s'effectuent en continu pendant la nuit. L'installation existante se composait de luminaires obsol\u00e8tes \u00e0 vapeur de sodium haute pression qui, non seulement consommaient beaucoup d'\u00e9nergie, mais produisaient \u00e9galement une diffusion lumineuse in\u00e9gale avec des zones d'ombre g\u00eanantes sur les voies de circulation et les quais de chargement.<\/p>\n\n\n\n Les d\u00e9fis techniques \u00e9taient multiples. Les nouveaux luminaires devaient r\u00e9pondre \u00e0 des exigences strictes en mati\u00e8re de limitation de l\u2019\u00e9blouissement, car les op\u00e9rateurs de grues et les chauffeurs routiers op\u00e8rent depuis diff\u00e9rents angles de vue sur le m\u00eame site. De plus, la charge saline due \u00e0 la proximit\u00e9 de l\u2019eau a \u00e9t\u00e9 un facteur d\u00e9terminant dans le choix des mat\u00e9riaux : seuls des luminaires avec un indice de protection \u00e9lev\u00e9 et un bo\u00eetier r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9s. Par ailleurs, la maintenance devait perturber le moins possible les op\u00e9rations nocturnes, ce qui n\u00e9cessitait des luminaires \u00e0 longue dur\u00e9e de vie et \u00e0 faible taux de d\u00e9faillance.<\/p>\n\n\n\n Des luminaires LED \u00e0 coupure totale avec optiques asym\u00e9triques ont \u00e9t\u00e9 choisis, pr\u00e9cis\u00e9ment adapt\u00e9s \u00e0 la configuration sp\u00e9cifique du terminal. Cela a consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 l'uniformit\u00e9 de l'\u00e9clairage et \u00e9limin\u00e9 les zones d'ombre qui causaient auparavant des situations dangereuses. Les \u00e9conomies d'\u00e9nergie par rapport \u00e0 la situation pr\u00e9c\u00e9dente d\u00e9passaient les 60 %. La principale le\u00e7on qui compl\u00e8te directement cet article : une conception d'\u00e9clairage sur mesure \u2014 prenant en compte les lignes de vis\u00e9e, les positions des m\u00e2ts et les influences environnementales telles que la corrosion et la charge de sel \u2014 est indispensable pour \u00e9liminer structurellement l'\u00e9blouissement et les zones d'ombre. D'autres projets similaires sont disponibles sur Page du projet DFDS<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Les terminaux confront\u00e9s \u00e0 un mauvais \u00e9clairage, \u00e0 des \u00e9blouissements ou \u00e0 des luminaires obsol\u00e8tes peuvent compter sur une approche globale de la part de JEL Products. En tant que sp\u00e9cialiste de l'\u00e9clairage LED industriel pour les ports et les terminaux, JEL Products prend en charge l'ensemble du processus : de la conception de l'\u00e9clairage et de la s\u00e9lection des produits \u00e0 l'installation, la mise en service et la maintenance.<\/p>\n\n\n\n Ce que propose concr\u00e8tement JEL Products :<\/p>\n\n\n\n\n
Quels sont les sympt\u00f4mes d'\u00e9clairage les plus courants dans les terminaux ?<\/h2>\n\n\n\n
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Comment mesurer si l'\u00e9clairage d'un terminal est suffisant ?<\/h2>\n\n\n\n
Quand faut-il remplacer l'\u00e9clairage des bornes ?<\/h2>\n\n\n\n
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Quelles sont les exigences en mati\u00e8re d'\u00e9clairage sur un site industriel ou un terminal ?<\/h2>\n\n\n\n
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Comment \u00e9viter l'\u00e9blouissement caus\u00e9 par l'\u00e9clairage du terminal pour les op\u00e9rateurs de grues et les conducteurs ?<\/h2>\n\n\n\n
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Exemple concret : \u00c9clairage de terminal DFDS<\/h2>\n\n\n\n
Comment JEL Products apporte son aide en cas de probl\u00e8mes d'\u00e9clairage dans les terminaux<\/h2>\n\n\n\n