La diff\u00e9rence entre un nouvel \u00e9clairage de terminal et un projet de r\u00e9novation r\u00e9side principalement dans l'approche, et non dans le r\u00e9sultat final. Dans le cas d'une nouvelle construction, l'ensemble du syst\u00e8me d'\u00e9clairage est con\u00e7u et install\u00e9 de z\u00e9ro. Dans le cas d'une r\u00e9novation, l'infrastructure, les m\u00e2ts et le c\u00e2blage existants sont r\u00e9utilis\u00e9s et \u00e9quip\u00e9s de luminaires LED modernes. L'approche la plus adapt\u00e9e d\u00e9pend de l'\u00e9tat de l'installation existante, du budget disponible et des exigences op\u00e9rationnelles du terminal. Les questions ci-dessous vous aident \u00e0 faire le bon choix pour votre situation.<\/p>\n\n\n\n
L'infrastructure existante y joue le r\u00f4le principal. Si les m\u00e2ts, les fondations et le c\u00e2blage sont encore structurellement en bon \u00e9tat et que la dur\u00e9e de vie de ces composants n'est pas encore expir\u00e9e, le remplacement des seuls luminaires g\u00e9n\u00e8re les \u00e9conomies les plus importantes, tout en perturbant le moins possible les op\u00e9rations. Cela est particuli\u00e8rement pertinent pour HAVENS ET TERMINAUX<\/a> fonctionner 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 et ne pas pouvoir se permettre d'interruption prolong\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Une modernisation constitue \u00e9galement un choix logique lorsqu'une organisation souhaite s'inscrire dans une d\u00e9marche de d\u00e9veloppement durable par \u00e9tapes. En modernisant l'installation existante de mani\u00e8re \u00e9chelonn\u00e9e, vous r\u00e9partissez l'investissement sur plusieurs ann\u00e9es sans qu'il soit n\u00e9cessaire de r\u00e9am\u00e9nager l'ensemble du site.<\/p>\n\n\n\n Une nouvelle construction est plus judicieuse lorsque les m\u00e2ts existants sont obsol\u00e8tes ou corrod\u00e9s, que la hauteur des points lumineux ne r\u00e9pond plus aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 actuelles, ou que la disposition du site a \u00e9t\u00e9 profond\u00e9ment modifi\u00e9e. Dans ce cas, une conception enti\u00e8rement nouvelle offre une plus grande flexibilit\u00e9 et une meilleure base \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n La libert\u00e9 de conception constitue la diff\u00e9rence la plus d\u00e9terminante. Dans le cadre d'un nouveau projet d'\u00e9clairage, la hauteur des points lumineux, la position des m\u00e2ts et le type de luminaires sont choisis enti\u00e8rement sur la base de calculs d'\u00e9clairage actuels. Dans le cadre d'une r\u00e9novation, vous travaillez dans les limites de l'infrastructure existante \u2014 les luminaires doivent s'adapter aux raccordements en place, \u00e0 la capacit\u00e9 portante des m\u00e2ts ainsi qu'aux sections de c\u00e2bles existantes.<\/p>\n\n\n\n D'un point de vue technique, une modification (retrofit) comporte \u00e9galement des points d'attention suppl\u00e9mentaires :<\/p>\n\n\n\n Pour les constructions neuves, ces limitations n'existent pas. Tous les composants sont harmonis\u00e9s entre eux, ce qui garantit une distribution optimale de la lumi\u00e8re et une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e. Pour les environnements soumis \u00e0 des conditions extr\u00eames \u2014 tels que corrosion agressive<\/a> qu'il s'agisse de l'air marin ou d'une exposition \u00e0 des produits chimiques, cette libert\u00e9 technique constitue un avantage essentiel.<\/p>\n\n\n\n Dans la plupart des cas, une modernisation s'av\u00e8re nettement moins co\u00fbteuse qu'une construction neuve, tout simplement parce que les principaux postes de d\u00e9penses \u2014 fondations, pyl\u00f4nes et c\u00e2blage principal \u2014 n'ont pas besoin d'\u00eatre refaits. Les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es sur les travaux de g\u00e9nie civil peuvent \u00e0 elles seules repr\u00e9senter une part importante du co\u00fbt total d\u2019un projet de construction neuve.<\/p>\n\n\n\n Il existe toutefois des situations dans lesquelles les \u00e9conomies initiales r\u00e9alis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 une mise \u00e0 niveau s'av\u00e8rent moins avantageuses \u00e0 long terme. Si les m\u00e2ts existants doivent \u00eatre remplac\u00e9s d'ici quelques ann\u00e9es, vous finirez par payer deux fois les frais de main-d'\u0153uvre et d'installation. Il est donc essentiel de proc\u00e9der \u00e0 une inspection technique approfondie avant de faire votre choix.<\/p>\n\n\n\n Lors de l'\u00e9valuation des co\u00fbts, tenez \u00e9galement compte des possibilit\u00e9s de subventions et d'avantages fiscaux. L'\u00e9clairage LED \u00e0 faible consommation d'\u00e9nergie peut donner droit \u00e0 la D\u00e9duction pour investissement dans l'\u00e9nergie<\/a>, ce qui peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement l'investissement net, tant pour la r\u00e9novation que pour la construction neuve. Renseignez-vous bien \u00e0 ce sujet avant de prendre une d\u00e9cision d\u00e9finitive.<\/p>\n\n\n\n Le risque majeur r\u00e9side dans le fait que des vices cach\u00e9s au sein de l'infrastructure existante ne soient mis en lumi\u00e8re que lors de la phase d'ex\u00e9cution. Des chemins de c\u00e2bles corrod\u00e9s, des embases de m\u00e2ts fragilis\u00e9es ou des armoires \u00e9lectriques v\u00e9tustes sont susceptibles de retarder l'installation et d'entra\u00eener une hausse impr\u00e9vue des co\u00fbts. En cas de construction neuve, ce risque est pratiquement inexistant, dans la mesure o\u00f9 l'ensemble des composants sont neufs et sp\u00e9cifi\u00e9s au pr\u00e9alable.<\/p>\n\n\n\n Les autres risques li\u00e9s \u00e0 une modification sont les suivants :<\/p>\n\n\n\n Dans le cadre d'une modernisation, un relev\u00e9 pr\u00e9alable approfondi et une inspection technique de l'installation existante ne constituent pas un luxe superflu, mais une \u00e9tape indispensable pour \u00e9viter toute mauvaise surprise.<\/p>\n\n\n\n Tout commence par une analyse d\u00e9taill\u00e9e de la configuration du site, des exigences op\u00e9rationnelles et des normes en vigueur pour ce type de site. Sur cette base, des calculs d'\u00e9clairage sont effectu\u00e9s afin de d\u00e9terminer le positionnement optimal des points lumineux, l'intensit\u00e9 lumineuse requise et l'uniformit\u00e9 de l'\u00e9clairage sur l'ensemble du site.<\/p>\n\n\n\n La phase d'ing\u00e9nierie comprend g\u00e9n\u00e9ralement les \u00e9tapes suivantes :<\/p>\n\n\n\n Dans le cadre d'une modernisation, la phase d'ing\u00e9nierie est plus courte, mais n'en est pas moins importante. L'accent est alors mis sur l'analyse de la situation existante et la d\u00e9finition des contraintes techniques dans lesquelles le nouveau syst\u00e8me d'\u00e9clairage doit fonctionner.<\/p>\n\n\n\n Tant les nouveaux syst\u00e8mes d\u2019\u00e9clairage de terminaux que les projets de modernisation doivent respecter les m\u00eames normes en vigueur. Les exigences applicables sont d\u00e9termin\u00e9es par le type de site, les activit\u00e9s qui y sont men\u00e9es et les risques sp\u00e9cifiques \u00e9ventuels, tels que le risque d\u2019explosion ou les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames. La norme EN 12464-2 relative \u00e0 l\u2019\u00e9clairage des lieux de travail en ext\u00e9rieur et la s\u00e9rie de normes EN 13201 relative \u00e0 l\u2019\u00e9clairage routier constituent des r\u00e9f\u00e9rentiels couramment utilis\u00e9s pour les espaces ext\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n Des exigences suppl\u00e9mentaires en mati\u00e8re de r\u00e9sistance au brouillard salin, de stabilit\u00e9 aux vibrations et de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion s'appliquent aux environnements maritimes et offshores. Les luminaires destin\u00e9s \u00e0 ces environnements doivent avoir fait l'objet de tests d\u00e9montrables dans ces conditions.<\/p>\n\n\n\n Les certifications et normes pertinentes pour les deux types de projets comprennent :<\/p>\n\n\n\n Un point d'attention important est que, lors d'une r\u00e9novation, les nouveaux luminaires doivent \u00eatre conformes aux normes actuelles, m\u00eame si le reste de l'installation est plus ancien. Cela signifie qu'une r\u00e9novation n\u00e9cessite parfois \u00e9galement des adaptations de l'installation existante afin de satisfaire aux exigences actuelles. Dans le cas d'une nouvelle construction, l'ensemble du syst\u00e8me est con\u00e7u d\u00e8s le d\u00e9part conform\u00e9ment aux normes en vigueur.<\/p>\n\n\n\n Un exemple concret de la mani\u00e8re dont l'arbitrage entre la r\u00e9novation et la construction neuve se traduit dans la pratique est le projet men\u00e9 chez DFDS Seaways \u00e0 Vlaardingen. Sur ce terminal ro-ro, l'\u00e9clairage devait \u00eatre renouvel\u00e9 sans interrompre les op\u00e9rations quotidiennes de chargement et de d\u00e9chargement \u2014 une contrainte op\u00e9rationnelle classique qui se pose dans de nombreux terminaux.<\/p>\n\n\n\n Le d\u00e9fi technique r\u00e9sidait dans la combinaison de facteurs : les m\u00e2ts existants \u00e9taient encore structurellement en bon \u00e9tat, mais les luminaires ne r\u00e9pondaient plus aux normes d'\u00e9clairage en vigueur pour les postes de travail et les voies de circulation. Parall\u00e8lement, l'environnement portuaire imposait des exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et aux impacts pour les nouveaux luminaires, en raison de l'exposition constante \u00e0 l'air marin et de la circulation intense sur le quai.<\/p>\n\n\n\n Le choix de conception s'est port\u00e9 sur une r\u00e9novation cibl\u00e9e : les m\u00e2ts et le c\u00e2blage ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9s, mais les luminaires ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement remplac\u00e9s par des solutions LED de haute qualit\u00e9, dot\u00e9es des classes IP et IK appropri\u00e9es pour l'environnement portuaire. L'installation a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e de mani\u00e8re \u00e9chelonn\u00e9e par zone de site, afin de maintenir l'activit\u00e9 du terminal. Une le\u00e7on importante tir\u00e9e de ce projet est qu'une mesure pr\u00e9alable minutieuse \u2014 incluant la v\u00e9rification des pieds de m\u00e2t et des points de raccordement \u2014 \u00e9tait essentielle pour identifier pr\u00e9cocement les d\u00e9fauts cach\u00e9s et \u00e9viter des surco\u00fbts impr\u00e9vus. Cela fait directement \u00e9cho au risque de vices cach\u00e9s abord\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment dans cet article. L'approche compl\u00e8te du projet est \u00e0 d\u00e9couvrir sur le Page projet de DFDS Seaways Vlaardingen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n JEL Products accompagne les organisations tout au long du processus, depuis la premi\u00e8re analyse technique jusqu'\u00e0 l'installation, la mise en service et la maintenance. Qu'il s'agisse d'un tout nouveau projet d'\u00e9clairage ou de la modernisation d'un terminal existant, notre approche repose toujours sur une phase d'ing\u00e9nierie approfondie et une qualit\u00e9 technique av\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Voici ce que JEL Products propose concr\u00e8tement pour ce type de projets :<\/p>\n\n\n\nQuelles sont les diff\u00e9rences techniques entre ces deux approches ?<\/h2>\n\n\n\n
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Combien co\u00fbte un projet de modernisation par rapport \u00e0 l'installation d'un nouvel \u00e9clairage ?<\/h2>\n\n\n\n
Quels sont les risques li\u00e9s \u00e0 une r\u00e9novation que ne pr\u00e9sente pas une construction neuve ?<\/h2>\n\n\n\n
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Comment se d\u00e9roule la phase d'ing\u00e9nierie lors d'un nouveau projet d'\u00e9clairage ?<\/h2>\n\n\n\n
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Quelles sont les normes et certifications applicables \u00e0 ces deux types de projets ?<\/h2>\n\n\n\n
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Exemple pratique : \u00c9clairage du terminal DFDS \u00e0 Vlaardingen<\/h2>\n\n\n\n
Comment JEL Products vous aide dans le domaine de l'\u00e9clairage des terminaux et des projets de modernisation<\/h2>\n\n\n\n