Mammoet suchte eine Beleuchtungslösung für die PTC-210-DS, damals eine der größten Eisenbahnschienen der Welt. Der Kran wurde für ein Großprojekt eingesetzt: den Austausch der Kräne auf den Schwerlastschiffen „Wind Osprey“ und „Wind Orca“ für Offshore-Windkraftprojekte.
Mit guter Arbeitsbeleuchtung konnte Mammoet auch am Abend weiterarbeiten. JEL erstellte das vollständige Lichtdesign und entwickelte gemeinsam mit dem Kunden die Installation.
Die Montagehöhe war extrem: Die höchste Leuchte hängt auf 160 Metern. Auf dieser Höhe ist ein Austausch nach der Installation praktisch unmöglich, daher musste die Beleuchtung allen Umständen standhalten.
Das Lichtdesign war komplex. Die Beleuchtung durfte den vorbeifahrenden Verkehr, den Verkehr des nahegelegenen Tunnels und die Bediener rund um den Kran nicht blenden. Gleichzeitig musste das Licht gleichmäßig und konzentriert über die gesamte Arbeitshöhe sein, nicht auf einen Punkt fixiert. Außerdem waren nur fünf Montagepositionen verfügbar.
Die Frage begann bei guter Arbeitsbeleuchtung, damit Mammoet auch abends mit dem Auswechseln der Kräne auf den Schwerlastschiffen weiterarbeiten konnte. Wind Osprey und Wind Orca.
Bald stellte sich die eigentliche Herausforderung der Beleuchtungsplanung in großer Höhe heraus: wartungsfrei, gleichmäßig über die gesamte Arbeitshöhe und ohne Blendung der geschäftigen Umgebung.
Kontaktieren Sie unser Ingenieursteam, um Kranbeleuchtung, Höhenlichtgestaltung oder einen vollständigen Beleuchtungsumfang zu besprechen.
Beleuchtung für den größten Ringkran der Welt (Schwerlast)
Schiedam, Niederlande
Mammut
Montagehöhe bis 160 m, nahe Schifffahrtsroute, Autobahn und Tunnel; Offshore-Windversorgungsfahrzeug-Projekt
Eine Beleuchtungsfrage zur Bearbeitung entwickelte sich zu einem kompletten Höhenlichtentwurf.
Lichtplanung und -technik, Installation zusammen mit dem Kunden durchdacht, Materiallieferung.
5× Orca AC 800 W (111.000 Lumen) mit spezieller Projektionsoptik
200 Lux im Durchschnitt über die Arbeitshöhe, Gleichmäßigkeit 0,65 bis 0,75 (Norm: 0,40).
EN 12464-2, NSVV-Richtlinie Lichtimmission und NEN 1010 (elektrische Installation).
JEL entwarf das Beleuchtungskonzept ausgehend von der tatsächlichen Situation am Kran: einer Montagehöhe bis zu 160 Metern, nur fünf verfügbaren Positionen und strengen Anforderungen an die Blendung von Fahrrinne, Autobahn und Bedienern.
Indem zunächst die Umgebung und die Lichtplanung festgelegt und erst danach die Leuchte und die Optik ausgewählt werden, liefern fünf Orca-Leuchten über die gesamte Arbeitshöhe hinweg mehr als 200 Lux, geprüft gemäß EN 12464-2 und der NSVV-Richtlinie zur Lichtbelästigung.
JEL lieferte das komplette Lichtdesign und die Leuchten für den Mammoet PTC-210-DS und entwickelte die Installation zusammen mit dem Kunden.
JEL entwarf das Licht nicht auf einer Ebene, sondern vertikal über mehrere Arbeitshöhen, damit die gesamte Hubhöhe des Krans gleichmäßig beleuchtet ist.
Die Lichtstärke in Richtung der nahe gelegenen Schifffahrtsstraße, Autobahn und des Tunnels ist auf maximal 5.000 Candela begrenzt, ohne Streulicht nach oben, damit der vorbeifahrende Verkehr und die Betreiber nicht geblendet werden.
Die Leuchten sind bis zu einer Höhe von 160 Metern montiert. Da die Wartung dort nicht realistisch ist, wurde die Installation gemeinsam mit Mammoet sorgfältig durchdacht und ausgeführt.
Der Entwurf wurde auf mehreren Arbeitshöhen berechnet und erreicht durchschnittlich 200 Lux bei einer Gleichmäßigkeit von bis zu 0,75, was deutlich über der Normforderung von 0,40 liegt.
Es standen lediglich fünf Montagepositionen zur Verfügung. Mit einer speziellen Projektionsoptik liefern diese fünf Orca-Leuchten dennoch mehr als 200 Lux am Arbeitsplatz.
JEL stimmte Lichtdesign, optische Auswahl und Installation mit Mammoet ab, damit die Beleuchtung den strengen Anforderungen des Schwerlasthubprojekts entsprach.
Die Anlage erreicht im Arbeitsbereich durchschnittlich 200 Lux, vertikal in verschiedenen Höhen gemessen, mit einer Gleichmäßigkeit zwischen 0,65 und 0,75. Dies liegt weit über der Norm-Anforderung von 0,40; durch die Berechnung mehrerer Arbeitshöhen ging JEL sogar über die Norm hinaus.
In Richtung der nahe gelegenen Wasserstraße und Autobahn wurde die Lichtstärke (mit Ausnahme direkt vor dem Kran, was unvermeidlich ist) auf 5.000 Candela begrenzt, ohne Aufwärtslicht.
Die Arbeit wurde mit fünf Orca LED-Flutlichtstrahler in der AC 800 W-Ausführung, jedes gut für 111.000 Lumen. Eine speziell für dieses Projekt eingesetzte Optik machte es möglich, mit nur fünf Leuchten mehr als 200 Lux am Arbeitsplatz zu erzielen.
Da Wartungsarbeiten in 160 Metern Höhe nicht realistisch sind, waren die Robustheit und Zuverlässigkeit des Orca ausschlaggebend für die Wahl.
In dieser Höhe ist eine Wartung nach der Installation praktisch unmöglich, daher müssen die Leuchten allen Witterungsbedingungen standhalten. Wir haben uns für 5 Leuchten vom Typ Orca (AC 800 W, 111.000 Lumen) mit einer speziellen Optik entschieden, damit die Beleuchtung über Jahre hinweg wartungsfrei funktioniert.
Das Lichtdesign begrenzt die Lichtstärke in Richtung der angrenzenden Fahrrinne und Autobahn auf maximal 5.000 Candela und verhindert aufwärts gerichtetes Licht. So bleibt der Arbeitsbereich gut beleuchtet, ohne die Umgebung zu stören.
Es gab nur fünf Montagepositionen am Kran verfügbar. Durch eine gezielte Optik und eine durchdachte Konstruktion liefern diese fünf Leuchten dennoch mehr als 200 Lux über die volle Arbeitshöhe.
Anstatt auf einer Ebene zu rechnen, haben wir die Lichtgestaltung auf mehreren Arbeitshöhen vertikal durchgerechnet. Das Ergebnis ist eine Gleichmäßigkeit von 0,65 bis 0,75, weit über der Normforderung von 0,40.
Der Mammoet PTC-210-DS, damals einer der größten Kräne der Welt, wurde für den Austausch der Kräne auf den Schwerlastschiffen „Wind Osprey“ und „Wind Orca“ im Rahmen von Offshore-Windprojekten eingesetzt.
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