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Auf See ist jeder Austausch ein größerer Eingriff: Es bedarf einer Arbeitserlaubnis, einer Stillstandszeit und bisweilen einer Hubarbeitsbühne, die gerade nicht verfügbar ist. Das verschiebt die Gewichtung vom Anschaffungspreis hin zu Materialqualität und Lebensdauer. Wir liefern Arbeitsbeleuchtung für Arbeitsschiffe, Offshore-Installationen und kaigebundene maritime Betriebe aus massivem 316L, wo die Position dies erfordert.
1,007 Uhr
Salzsprühnebel nach ISO 9227, mit der Prüfdauer auf dem Datenblatt
20 Jahre
Garantie auf das 316L-Gehäuse, die Halterungen und die Befestigung in derselben Materialklasse
Keine
Typgenehmigung durch DNV oder ABS und kein ATEX: Das sagen wir im Voraus, nicht in der dritten Woche.
Bokalift 2, Boskalis: das komplette Beleuchtungskonzept für Deck und Kran neu entworfen
| was wir antreffen | Was es Sie kostet | worum es geht |
|---|---|---|
| Es hängt bereits LED, aber der Arbeitsbereich liegt im Schatten. | Nach Gefühl arbeiten an der Stelle, wo es gerade darauf ankommt | Auswahl der Optik und Überlappung |
| Bügel und Bolzen sind aus einem anderen Material als das Gehäuse | Ein galvanisches Element, das die Befestigung früher auffrisst als die Leuchte | Materialklasse über alles |
| Ein Defekt wird erst im Hafen behoben | Arbeiten mit einer dunklen Position oder Arbeiten mit einer Baulampe und einem Verlängerungskabel über das Deck | Lebensdauer, Ersatzteile und Austauschbarkeit |
| Licht, das auf die Brücke scheint | Die Wache schaltet Armaturen aus und danach ist das Deck dunkel. | Abschirmung und Zonierung |
| Der Klemmenkasten ist das einzige Bauteil, das nicht aus Edelstahl gefertigt ist. | Die Installation schlägt am günstigsten Bauteil fehl. | Verteilung und Schränke in 316L |
| Entwurfsfaktor | Was sich hier abspielt | Was im Entwurf festgelegt wird |
|---|---|---|
| Korrosion | Meerwasser, permanenter Salznebel und Kondenswasser. Dies ist die schwerste Beanspruchungsklasse, die es gibt, nämlich CX gemäß ISO 12944-2 | Massiv 316L, gleiches Material für Schraube, Bügel und Gehäuse zur Vermeidung galvanischer Elemente, Dichtungen und Durchführungen, Salzsprühnebeltest mit Prüfdauer gemäß ISO 9227 |
| Verpflegung an Bord | 24 V DC neben 230 und 400 V AC, Generatorspannung springt beim Zuschalten von Verbrauchern | Spannungsbereich und Schutz pro System, getrennte Gruppen, Verhalten bei Spannungseinbruch |
| Vertrieb und Schränke | Der Klemmenkasten und der Verteiler befinden sich an derselben feuchten Position wie die Leuchte. | Verteiler- und Klemmenkästen in 316L, damit die Installation nicht am günstigsten Bauteil scheitert |
| Vibration und Stoß | Hauptmotoren, Wellenschlag, Hissarbeit und das Setzen von Kranen | Bestätigung und Sicherung, Schwingungsprüfung, Zugentlastung |
| Blendung in Richtung Brücke und Deck | Die Schifffahrt darf nicht gestört werden und das Deckpersonal arbeitet unter der Leuchte. | Abschirmung und Richtung, zonenweise Schaltbarkeit, getrennte Behandlung von Arbeitsfläche und Verkehrsfläche |
| Wartung auf See | Kein Lieferant in Reichweite, und ein Defekt wird erst im Hafen behoben | Ersatzteile an Bord, Austauschbarkeit zwischen Positionen, Dokumentation an Bord |
| Zertifizierung | Eine DNV- oder ABS-Typgenehmigung liegt nicht vor, und ATEX ebenfalls nicht. | Was nachweisbar ist: Material, Salzsprühnebeltest mit Testdauer und die Referenz an Bord |
Die Richtwerte je Arbeitsbereich, von 100 Lux auf Treppen und Laufstegen bis zu 300 Lux auf einer Bohrebene, stehen auf der entsprechenden Seite. Was die Materialauswahl und die Korrosionsklassen betrifft, gibt es eine eigene Seite, die viel weiter geht, als hier Platz findet.
Offshore-Schwergutschiff · Boskalis
Ein Offshore-Schwerlastschiff mit LED-Beleuchtung einer bekannten A-Marke an Bord, bei dem das Deck dennoch unzureichend beleuchtet war: Durch den Einsatz von Strahlern fiel der Arbeitsbereich in Schatten, bei Arbeitshöhen von bis zu 125 Metern über Deck und in stark variierenden Aufstellungen. JEL hat das gesamte Lichtkonzept für Deck und Kran neu entworfen, anstatt lediglich Leuchten auszutauschen.
200 lx
unter dem Kran
0,70
Gleichmäßigkeit über die Höhe
Schattenfrei
praktisch auf jeder Arbeitshöhe
Darüber hinaus ist die 316L-Linie am P&O-Fährterminal in Europoort und am BUSS Terminal Eemshaven im Einsatz.
SCHRITT 1
Erfassung nach Zeichnung und pro Arbeitsposition
SCHRITT 2
Lichtdesign und Optikauswahl
SCHRITT 3
Auswahl von Ausführung und Material je Position
SCHRITT 4
Ersatzteillieferung
SCHRITT 5
Technischer Support bei der Installation
Sehen Sie selbst: Datenblätter und Bilddateien · Handbücher · Garantie und Qualität
Hintergrund: IP- und IK-Schutzart und LB-Werte und Lebensdauer
Nein. Wir zeigen Material, Salzsprühnebelprüfung mit Testdauer und Referenzen an Bord. Wo Klassenzulassung eine harte Anforderung ist, sind wir nicht der richtige Lieferant.
Nein, im Moment nicht.
Fünf Jahre komplett, und bis zu zwanzig Jahre auf eine 316L-Gehäuse.
Standardausführungen aus Nijkerk, Projektausführungen nach Absprache.
Wir liefern Entwurf, Leuchten und technische Unterstützung; die Montagearbeiten erfolgen durch die Werft oder den eigenen technischen Dienst.
Nach Absprache, abhängig davon, wo das Schiff liegt.
Bitte senden Sie uns den Schiffstyp oder die Anlage, die zu beleuchtenden Positionen und die Arbeitsvorgänge, für die sie eingesetzt wird. Sie erhalten einen Lichtentwurf je Arbeitsposition inklusive der Materialauswahl für jede Position.
| Antwort | innerhalb von 1 Werktag, durch einen Ingenieur |
| Lichtberechnung | kostenlos, pro Zone |
| Testleuchte | auf Ihrem eigenen Mast, auf Anfrage |
| Garantie | 5 Jahre komplett, 10 Jahre auf das Gehäuse mit Wartungsvertrag |
Rufen Sie lieber direkt an: 033 785 9809
