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Ein vollständiger Umbau der Deck- und Kranbeleuchtung auf einem Offshore-Schwerlastschiff, nahezu schattenfrei, gleichmäßig und beständig gegen Salzwasserbedingungen.
Auftraggeber
200 Lux
unter dem Kran
984.000 Lumen
in dem Kran
Internationale
wässern
0,70 Gleichmäßigkeit
in der Höhe
7.500 Quadratmeter
freies Verbindungsmaterial
Die Bokalift 2 von Boskalis ist ein Offshore-Schwerlastschiff. Das Schiff hatte mit enttäuschender Beleuchtung zu kämpfen: Obwohl es sich bereits um LED handelte, erwies sich das Deck für die Arbeiten als unzureichend beleuchtet. JEL stattete sowohl das Deck als auch den Kran mit neuer Beleuchtung aus.
Bei einem umfassenden Lichtdesign wurde festgestellt, dass die zuvor installierte LED-Beleuchtung einer bekannten A-Marke falsch konfiguriert war. Durch die Verwendung von Spots war das Licht zu konzentriert: Das Deck wurde zwar beleuchtet, aber nicht gut genug während der Arbeitsvorgänge. Ein neues, alternatives Design löste dieses Problem.
Die Herausforderung bestand darin, den Arbeitsbereich in verschiedenen Höhen richtig zu beleuchten. Aufgrund der breiten Einsatzfähigkeit des Schiffes ist es schwierig, Schatten zu vermeiden und bei allen Konfigurationen eine hohe Gleichmäßigkeit und die richtigen Lichtniveaus zu erzielen.
Obendrein gelten Off-Shore-Bedingungen: kontinuierliche Einwirkung von Salzwasser und Korrosion in unmittelbarer Nähe der Wasserlinie.
Obwohl die Bokalift 2 bereits LED-Beleuchtung hatte, erfüllte diese die Anforderungen für die Arbeiten nicht. Anstatt einzelne Leuchten zu ersetzen, entwarf JEL das gesamte Lichtkonzept für Deck und Kran neu.
Mit überlappenden Lichtbündeln, einer Marine-Ausführung und automatischer Stabilisierung entstand eine Installation, die in allen Arbeitsstellungen leistet, auch unter schweren Offshore-Bedingungen.
Projektkarte
Projekttyp
Schwerlast-Offshore-Schiff, Überarbeitung der Deck- und Kranbeleuchtung
Standort
Internationale Gewässer (Flagge von Zypern)
Auftraggeber
Boskalis (Bokalift 2)
Umgebung
Offshore, Salzwasser/Korrosion, wechselnde Arbeitsaufstellungen, Arbeitshöhen bis zu 125 m über Deck
Bestehende Situation
Die bestehende LED-Beleuchtung erbrachte eine unzureichende Leistung und wurde vollständig neu entworfen.
Anwendungsbereich
Lichtplanung und Engineering, Lieferung von Leuchten, technische Unterstützung bei der Installation
Produkte
4 × Orca, 12 × Barracuda, 16 × DarkLicht DL1, Crane Light Stabilizers (automatische Stabilisierung)
Ergebnis
200 Lux unter dem Wasserhahn, 0,70 Gleichmäßigkeit in der Höhe, praktisch kein Schatten
Normen
EN 12464-2:2024, IP69K in der Nähe von Wasser und C5H-Schifffahrtsbeschichtung (standardmäßig bei allen JEL-Produkten)
Möchten Sie lieber direkten Kontakt? +31 33 785 9809
JEL entwarf die gesamte Installation neu und positionierte die Leuchten so, dass ihre Lichtkegel sich überlappen. Dadurch entsteht nahezu schattenlose Beleuchtung, auch bei den unterschiedlichen Konfigurationen, in denen das Schiff eingesetzt wird.
Die Leuchten sind IP69K nahe dem Wasser und standardmäßig mit einer C5H-Marinebeschichtung versehen, beständig gegen Korrosion in Offshore-Umstände. Das Crane Light Stabilizer sorgt für eine automatische Stabilisierung. Das Lichtgestaltung Erfüllt die Anforderungen von EN 12464-2:2024.
Schritt 1
Die Umgebung
Was sich am Standort abspielt, bestimmt den Entwurf: Höhe, Betriebszeit, Umgebung, Normen.
Schritt 2
Das System
Lichtverteilung, Gleichmäßigkeit und Blendung werden berechnet, bevor eine Leuchte ausgewählt wird.
Schritt 3
Das Produkt
Erst danach erfolgt die Auswahl von Leuchte, Optik und Montage, die zu dieser Berechnung passt.
JEL lieferte den kompletten Neuentwurf der Deck- und Kranbeleuchtung der Bokalift 2: vom Lichtdesign und den Leuchten bis zur technischen Unterstützung bei der Installation.
Bei einem umfassenden Lichtdesign stellte sich heraus, dass die bestehende Beleuchtung falsch konfiguriert war: durch Scheinwerfer war das Licht zu konzentriert. JEL entwarf das Lichtkonzept vollständig neu.
Durch die Anordnung der Leuchten, sodass sich ihre Lichtkegel überlappen, wird eine nahezu schattenfreie Beleuchtung erzielt, auch bei den variablen Arbeitsaufstellungen des Schiffes.
Die Leuchten sind an Deck und in dem Kran platziert, bis zu 125 Meter über Deck, mit technischer Unterstützung von JEL bei der Installation.
Der Entwurf erzielt 200 Lux unter dem Kran mit einer Gleichmäßigkeit von 0,70 in der Höhe, in allen Arbeitsaufstellungen des Schiffes.
Die Leuchten sind IP69K in der Nähe von Wasser und standardmäßig mit einer C5H-Marinebeschichtung ausgestattet, die korrosionsbeständig unter Offshore-Bedingungen ist.
Die Crane Light Stabilizer gewährleistet die automatische Stabilisierung der Leuchten, sodass der Arbeitsbereich auch bei Schiffsbewegungen gut ausgeleuchtet bleibt.
Die neue Installation erreicht 200 Lux unter dem Kran mit einer Gleichmäßigkeit von 0,70 in der Höhe. Durch die überlappenden Lichtbündel gibt es praktisch keinen Schatten mehr, in allen Arbeitsaufstellungen des Schiffes.
Das Projekt illustriert, dass die Wahl der Leuchten nur die halbe Geschichte erzählt: Konfiguration und Lichtgestaltung bestimmen die endgültige Leistung. Desselbe Deck kann mit derselben Lichtquelle unbrauchbar oder perfekt beleuchtet sein.
200 Lux unter dem Wasserhahn, 0,70 Gleichmäßigkeit in der Höhe, praktisch kein Schatten
Gebrauchtes Produkt
Der Neuentwurf wurde mit 4 durchgeführt. Orca, 12 Barracuda auf 16 DarkLicht DL1 LED-Flutlichtstrahler, die zusammen eine Lichtleistung von 984.000 Lumen im Kran erbringen und eine freie Deckfläche von 7.500 m² abdecken. Das System Crane Light Stabilizer sorgt für die automatische Stabilisierung der Leuchten.
Alle Leuchten sind standardmäßig mit einer maritimen Beschichtung C5H und die wassernahen Leuchten sind IP69K ausgestattet, abgestimmt auf die raue Offshore-Umgebung.
Obwohl es bereits LED war, stellte sich bei einem umfassenden Lichtdesign heraus, dass die bestehende Beleuchtung falsch konfiguriert war. Durch die Verwendung von Strahlern war das Licht zu konzentriert: das Deck wurde zwar beleuchtet, aber nicht gut genug während Arbeiten. Mit einem alternativen Design wurde dies gelöst.
Durch das Anordnen und Ausrichten der Leuchten auf diese Weise, sodass sich ihre Lichtkegel überlappen, entsteht eine nahezu schattenfreie Beleuchtung, auch bei den unterschiedlichen Konfigurationen, in denen das Schiff eingesetzt wird. Wir erreichten 200 Lux unter dem Kran mit einer Gleichmäßigkeit von 0,70 in der Höhe.
Die Leuchten vom Typ IP69K befinden sich in der Nähe des Wassers und sind serienmäßig mit einer C5H-Marinebeschichtung versehen, die gegen Korrosion unter Offshore-Bedingungen beständig ist. Der Typ Crane Light Stabilizer sorgt für eine automatische Stabilisierung.
4× Orca, 12× Barracuda und 16× DarkLicht DL1 LED-Flutlichtstrahler, die zusammen eine Lichtleistung von 984.000 Lumen im Kranbereich erzeugen und eine freie Ausleuchtungsfläche von 7.500 m² abdecken.
Dieses Projekt zeigt, dass die Wahl der Leuchte nur die halbe Miete ist; Konfiguration und Lichtdesign bestimmen die Leistung. Derselbe Deck kann mit derselben Lichtquelle unbrauchbar oder perfekt beleuchtet sein, abhängig von Optik, Position und Ausrichtungsstrategie.
Arbeiten Sie an einem Beleuchtungsprojekt für ein Schiff, ein Offshore-Schiff, einen Kran oder eine andere maritime Anwendung? JEL unterstützt Sie während des gesamten Prozesses: vom Lichtdesign und der Auswahl der Optik bis hin zu Beleuchtungskörpern, der maritimen Ausführung und der technischen Unterstützung bei der Installation.
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