El Bokalift 2 de Boskalis es un buque de elevación pesada en alta mar. La nave tuvo problemas con una iluminación decepcionante; aunque ya se trataba de LED, la cubierta resultó insuficientemente iluminada para los trabajos. JEL dotó tanto a la cubierta como a la grúa de nueva iluminación.
Al realizar un diseño de iluminación exhaustivo, se determinó que la iluminación LED previamente instalada de una marca conocida de primer nivel estaba mal configurada. El uso de focos hacía que la luz fuera demasiado concentrada: la cubierta se iluminaba, pero no lo suficiente durante las tareas. Un nuevo diseño alternativo resolvió este problema.
El reto consistía en iluminar correctamente la zona de trabajo a distintas alturas. Dada la gran versatilidad de la embarcación, resulta difícil evitar las sombras y conseguir una alta uniformidad y los niveles de luz adecuados en todas las configuraciones.
Además, hay que tener en cuenta las condiciones propias del entorno marítimo: exposición continua al agua salada y a la corrosión cerca de la línea de flotación.
Aunque el Bokalift 2 ya contaba con iluminación LED, su rendimiento resultaba insuficiente para las tareas a realizar. En lugar de sustituir las luminarias por separado, JEL rediseñó por completo el concepto de iluminación de la cubierta y la grúa.
Gracias a los haces de luz superpuestos, su diseño naval y la estabilización automática, se ha creado una instalación que ofrece un rendimiento óptimo en todas las configuraciones de trabajo, incluso en condiciones marítimas adversas.
Póngase en contacto con nuestro equipo de ingeniería para hablar sobre iluminación de trabajo en alta mar, iluminación de cubierta y grúas, o un alcance de iluminación completo.
Buque de carga pesada para operaciones en alta mar: rediseño de la iluminación de la cubierta y de la grúa
Aguas internacionales (bandera de Chipre)
Boskalis (Bokalift 2)
Marítimo, agua
La iluminación LED existente no funcionaba lo suficientemente bien y ha sido completamente rediseñada.
Diseño e ingeniería de iluminación, suministro de luminarias, soporte técnico para la instalación.
4 × Orca, 12 × Barracuda, 16 × DarkLicht DL1, Crane Light Stabilizers (estabilización automática)
200 lux bajo la grúa, 0,70 uniformidad en la altura, prácticamente sin sombras.
EN 12464-2, IP69K en entornos cercanos al agua y recubrimiento marítimo C5H (de serie en todos JEL Products).
JEL rediseñó toda la instalación y colocó las luminarias de tal forma que sus haces de luz se solapen. De este modo se consigue una iluminación prácticamente sin sombras, incluso en las distintas configuraciones en las que se utiliza el barco.
Las luminarias son IP69K cerca del agua y vienen de serie con un recubrimiento marino C5H, resistente a la corrosión en condiciones en alta mar. El Crane Light Stabilizer se encarga de la estabilización automática. El diseño de iluminación Se ha sometido a ensayo según la norma EN 12464-2.
JEL se encargó del rediseño completo de la iluminación de la plataforma y de la grúa del Bokalift 2: desde el diseño lumínico y las luminarias hasta el apoyo técnico durante la instalación.
En un diseño de iluminación integral, la iluminación existente resultó estar mal configurada: los focos concentraban demasiado la luz. JEL rediseñó completamente el concepto de iluminación.
Mediante la colocación de las luminarias de forma que sus haces de luz se solapen, se genera una iluminación prácticamente sin sombras, incluso con las diversas configuraciones de trabajo del buque.
Las luminarias se colocan en la cubierta y en la grúa, hasta 125 metros por encima de la cubierta, con el apoyo técnico de JEL en la instalación.
El diseño alcanza 200 lux bajo la grúa con una uniformidad de 0,70 en altura, en todas las configuraciones de operación de la nave.
Las luminarias cuentan con clasificación IP69K cerca del agua y están equipadas de serie con un revestimiento marino C5H, resistente a la corrosión en condiciones mar adentro.
El sistema Crane Light Stabilizer garantiza la estabilización automática de las luminarias, de modo que la zona de trabajo siga estando bien iluminada incluso cuando el barco se mueva.
La nueva instalación alcanza 200 lux debajo de la grúa con una uniformidad de 0.70 en altura. Debido a los haces de luz superpuestos, apenas quedan sombras, en todas las configuraciones de trabajo del barco.
El proyecto ilustra que la elección de la luminaria es solo la mitad de la historia: la configuración y el diseño de iluminación determinan el rendimiento final. La misma cubierta puede, con la misma fuente de luz, resultar inutilizable o estar perfectamente iluminada.
El rediseño se ha llevado a cabo con 4 Orca, 12 Barracuda en 16 DarkLicht DL1 Proyectores LED, que en conjunto suman 984 000 lúmenes en la grúa, sobre una superficie libre de cubierta de 7 500 m². El sistema Crane Light Stabilizer se encarga de la estabilización automática de las luminarias.
Todas las luminarias cuentan de serie con un revestimiento marítimo C5H y las luminarias instaladas junto al agua tienen un grado de protección IP69K, adaptadas al entorno marino adverso.
Aunque ya era LED, resultó en un diseño de iluminación exhaustivo que el sistema de iluminación existente estaba configurado incorrectamente. Debido al uso de focos, la luz estaba demasiado concentrada: la cubierta estaba iluminada, pero no lo suficientemente bien durante el trabajo. Con un diseño alternativo, esto se ha resuelto.
Al colocar y orientar las luminarias de tal manera que sus haces de luz se superpongan, se logra una iluminación prácticamente sin sombras, incluso en las diversas configuraciones en las que se utiliza la embarcación. Alcanzamos 200 lux bajo la grúa con una uniformidad de 0,70 en altura.
Las luminarias IP69K, situadas cerca del agua, cuentan de serie con un recubrimiento marítimo C5H, resistente a la corrosión en condiciones offshore. El modelo Crane Light Stabilizer garantiza la estabilización automática.
4 unidades de Orca, 12 unidades de Barracuda y 16 unidades de DarkLicht DL1 LED Floodlights, que suman un total de 984 000 lúmenes en la grúa, cubriendo una superficie libre de 7 500 m².
Este proyecto demuestra que la selección de luminarias es solo la mitad; la configuración y el diseño de iluminación determinan el rendimiento. La misma cubierta puede estar inutilizable o perfectamente iluminada con la misma fuente de luz, dependiendo de la óptica, la posición y la estrategia de orientación.
¿Está trabajando en un proyecto de iluminación para un buque, una embarcación offshore, una grúa u otra aplicación marítima? JEL le ofrece apoyo durante todo el proceso: desde el diseño de la iluminación y la elección de la óptica hasta las luminarias, la adaptación a entornos marítimos y la asistencia técnica durante la instalación.
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