Une refonte complète de l'éclairage de pont et de grue sur un navire de levage lourd offshore, quasi sans ombre, uniforme et résistant aux conditions d'eau salée.
Maître d'ouvrage
200 lux
sous la grue
984 000 lumens
dans la grue
International
Arroser
0,70 d’uniformité
en hauteur
7 500 m²
surface de découplage libre
Le Bokalift 2 de Boskalis est un Navire de levage lourd offshore. Le navire a rencontré un éclairage décevant : bien qu'il s'agisse déjà de LED, le pont s'est avéré insuffisamment éclairé pour les travaux. JEL a équipé le pont et la grue d'un nouvel éclairage.
Lors d'une conception d'éclairage approfondie, il a été constaté que l'éclairage LED précédemment installé, provenant d'une marque reconnue, était mal configuré. L'utilisation de spots concentrait trop la lumière : le pont était certes éclairé, mais pas suffisamment pendant les travaux. Une nouvelle conception alternative a résolu ce problème.
Le défi résidait dans l'éclairage adéquat de la zone de travail à diverses hauteurs. En raison de la polyvalence du navire, il est difficile d'éviter les ombres et d'obtenir une uniformité élevée et les niveaux de lumière appropriés dans toutes les configurations.
En outre, des conditions offshore s'appliquent : exposition continue à l'eau salée et à la corrosion près de la ligne de flottaison.
Bien que le Bokalift 2 disposait déjà d'un éclairage LED, celui-ci était insuffisant pour les travaux. Au lieu de remplacer des luminaires individuels, JEL a repensé le concept d'éclairage complet pour le pont et la grue.
Avec des faisceaux lumineux qui se chevauchent, une exécution marine et une stabilisation automatique, une installation a été créée qui fonctionne dans toutes les configurations de travail, y compris dans des conditions offshore difficiles.
Fiche de projet
Type de projet
Navire de levage lourd offshore, conception de l'éclairage du pont et de la grue
Localisation
Eaux internationales (pavillon chypriote)
Maître d'ouvrage
Boskalis (Bokalift 2)
Environnement
En offshore, environnement salin/corrosif, configurations de travail variables, hauteurs de travail jusqu'à 125 m au-dessus du pont.
Situation actuelle
L'éclairage LED existant s'est avéré insuffisant et a fait l'objet d'une refonte complète.
Champ d'application
Conception d'éclairage et ingénierie, fourniture des luminaires, assistance technique à l'installation
Produits
4 × Orca, 12 × Barracuda, 16 × DarkLicht DL1, Crane Light Stabilizers (stabilisation automatique)
Résultat
200 lux sous le robinet, 0,70 d'uniformité en hauteur, pratiquement aucune ombre
Normes
EN 12464-2:2024, IP69K près de l'eau et revêtement marin C5H (standard sur tous les produits JEL)
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JEL a repensé l'installation complète et positionné les luminaires de manière à ce que leurs faisceaux lumineux se chevauchent. Cela permet un éclairage pratiquement sans ombre, même dans les différentes configurations pour lesquelles le navire est utilisé.
Les luminaires sont IP69K à proximité de l'eau et, en standard, équipés d'un revêtement marin C5H, résistant à la corrosion dans conditions offshore. Le Crane Light Stabilizer assure une stabilisation automatique. Le conception d'éclairage est évalué selon la norme EN 12464-2:2024.
Étape 1
L'environnement
Les spécificités du site dictent la conception : la hauteur, les heures d'exploitation, l'environnement et les normes.
Étape 2
Le système
La répartition de la lumière, l'uniformité et l'éblouissement sont calculés avant qu'un luminaire ne soit choisi.
Étape 3
Le produit
Vient ensuite le choix du luminaire, de l'optique et du montage adaptés à ce calcul.
JEL a pris en charge la refonte complète de l'éclairage du pont et de la grue du Bokalift 2, depuis la conception lumineuse et les luminaires jusqu'au soutien technique lors de l'installation.
Lors d'une conception d'éclairage approfondie, l'éclairage existant s'est avéré mal configuré : les spots concentraient trop la lumière. JEL a entièrement repensé le concept d'éclairage.
En positionnant les luminaires de manière à ce que leurs faisceaux lumineux se chevauchent, un éclairage quasi sans ombre est obtenu, même dans le cas des configurations de travail variées du navire.
Les luminaires sont installés sur le pont et dans la grue, jusqu'à 125 mètres au-dessus du pont, avec le soutien technique de JEL lors de l'installation.
La conception atteint 200 lux sous la grue avec une uniformité de 0,70 en hauteur, dans toutes les configurations de travail du navire.
Les luminaires sont classés IP69K à proximité de l'eau et sont équipés de série d'un revêtement marin C5H, résistant à la corrosion dans les environnements offshore.
Les Crane Light Stabilizer assure la stabilisation automatique des luminaires, de sorte que la zone de travail reste bien éclairée même en cas de mouvement du navire.
La nouvelle installation atteint 200 lux sous la grue avec une uniformité de 0,70 en hauteur. Grâce aux faisceaux lumineux qui se chevauchent, il n'y a pratiquement plus d'ombres, quelle que soit la configuration des postes de travail à bord du navire.
Le projet illustre que le choix du luminaire ne représente qu'une partie de l'histoire : la configuration et la conception de l'éclairage déterminent la performance finale. Le même pont peut être inutilisable ou parfaitement éclairé avec la même source lumineuse.
200 lux sous le robinet, 0,70 d'uniformité en hauteur, pratiquement aucune ombre
Produit d'occasion
La refonte a été réalisée avec 4 Orca, 12 Barracuda en 16 DarkLicht DL1 Des projecteurs LED, totalisant 984 000 lumens, couvrent une surface libre de 7 500 m². Le système Crane Light Stabilizer assure la stabilisation automatique des luminaires.
Tous les luminaires sont équipés de série d'un revêtement marin C5H, et ceux installés à proximité de l'eau présentent un indice de protection IP69K, parfaitement adapté aux exigences des environnements offshore.
Bien que l'éclairage soit déjà à LED, une conception d'éclairage détaillée a révélé que l'éclairage existant était mal configuré. L'utilisation de spots concentrait trop la lumière : le pont était éclairé, mais pas suffisamment pendant les tâches. Un design alternatif a résolu ce problème.
En installant et orientant les projecteurs de manière à ce que leurs faisceaux lumineux se chevauchent, on obtient un éclairage quasi sans ombres, même dans les configurations variées dans lesquelles le navire est utilisé. Nous avons obtenu 200 lux sous la grue avec une uniformité de 0,70 en hauteur.
Les luminaires de type IP69K, situés à proximité de l'eau, sont équipés de série d'un revêtement maritime C5H, résistant à la corrosion dans des conditions offshore. Le modèle Crane Light Stabilizer assure une stabilisation automatique.
4 projecteurs LED Orca, 12 projecteurs LED Barracuda et 16 projecteurs LED DarkLicht DL1, totalisant 984 000 lumens dans la grue, couvrant une surface de pont libre de 7 500 m².
Ce projet démontre que le choix du luminaire n'est que la moitié de l'équation ; la configuration et la conception de l'éclairage déterminent la performance. La même surface peut être inutilisable ou parfaitement éclairée avec la même source lumineuse, selon l'optique, la position et la stratégie d'orientation.
Travaillez-vous sur un projet d'éclairage pour un navire, un navire offshore, une grue ou une autre application maritime ? JEL prend en charge l'ensemble du processus : de la conception de l'éclairage et du choix des optiques jusqu'aux luminaires, à la version marine et à l'assistance technique lors de l'installation.
| Réaction | sous un délai d'un jour ouvrable, par un ingénieur |
| Calcul de l'éclairage | gratuitement, par zone |
| Luminaire d'essai | sur votre propre mât, sur demande |
| Garantie | 5 ans de garantie complète, 10 ans sur le boîtier avec un contrat de maintenance. |
Vous préférez nous appeler directement ? : 033 785 9809
