P&O Ferries avait déjà converti la borne d'Europoort à l'éclairage LED en 2021, avec une marque A reconnue sur le marché de l'éclairage sportif. En pratique, il s'est avéré que ces luminaires n'étaient pas conçus pour les conditions exigeantes d'un Haventeriminal.
Qu'un luminaire fasse ses preuves dans une branche ne signifie pas qu'il fonctionnera dans un autre environnement. Pour venir en aide à P&O, JEL a conçu et livré une nouvelle installation d'éclairage adaptée au port.
La nouvelle installation devait être conçue sur la base d'un plan d'implantation existant, nécessitant non seulement un renouvellement de l'éclairage, mais aussi des supports de mât et une maintenance structurelle. Le plus grand défi a été de créer une conception aussi efficace que possible, conforme à la norme NEN-EN 12464-2, tout en minimisant les ombres portées.
Cela nécessitait une attention supplémentaire lors de l'exécution : le terminal est en mouvement constant et des passagers de ferry peu familiers avec le site s'y trouvent également. Des précautions adéquates et une coordination rapide avec les responsables de quart du port étaient donc essentielles.
La rétroadaptation LED précédente avec des luminaires sportifs n'a pas été satisfaisante dans le port. Au lieu de remplacer à nouveau des luminaires individuels, JEL a abordé le problème de manière globale : une nouvelle conception d'éclairage, de nouvelles structures de mâts et une installation adaptée aux pratiques d'un terminal de ferry.
Grâce à des luminaires DarkLicht à faisceau très ciblé, le terrain a été mieux éclairé, tout en consommant nettement moins d'énergie que l'éclairage installé auparavant.
Veuillez contacter notre équipe d'ingénierie pour discuter de l'éclairage de terminal, d'une rénovation d'éclairage ou d'une portée d'éclairage complète.
Refroidissement et rénovation de l'éclairage LED existant (mâts hauts)
Europoort, Pays-Bas
P&O Ferries
Terminal de ferry en exploitation continue avec trafic de passagers, environnement côtier
Un précédent remplacement de luminaires de sport par des LED n'a pas donné satisfaction dans le port.
Conception et ingénierie de l'éclairage, nouvelles structures de mâts, luminaires DarkLicht, installation et maintenance.
119 luminaires DarkLicht DL1 installés sur 30 mâts d'éclairage de 26 m
42 lux avec un indice d'uniformité compris entre 0,40 et 0,55 ; économie d'énergie d'environ 66% ; livré en 2 semaines.
NEN-EN 12464-2 et NEN 1010.
JEL a conçu le concept d'éclairage en partant de la situation réelle sur le terminal : une configuration existante du site, des positions de mâts fixes, des exigences strictes en matière d'uniformité et d'ombres portées, et un site en exploitation continue.
En déterminant d'abord la situation et la répartition de la lumière, puis en choisissant le luminaire, une installation efficace a été créée, conforme à la norme NEN-EN 12464-2. L'installation électrique a été réalisée conformément à la norme NEN 1010.
JEL a réalisé la rénovation complète du terminal P&O à Europoort : de la conception de l'éclairage et de l'ingénierie aux nouvelles structures de mâts, en passant par les luminaires DarkLicht, l'installation et l'entretien.
JEL a conçu l'éclairage de la manière la plus efficace possible conformément à la norme NEN-EN 12464-2, avec des luminaires finement orientés qui apportent plus de lumière sur le site et limitent la lumière parasite.
Sur la base de la disposition existante du terrain, la conception de l'éclairage a été réalisée de manière à minimiser les ombres portées, malgré les positions fixes des mâts.
Outre l'éclairage, le projet demandait également de nouveaux supports de mât et des travaux d'entretien structurel. JEL a fourni et installé les nouvelles structures de mât pour les 30 poteaux d'éclairage.
Le terminal est en mouvement constant, avec des passagers qui ne connaissent pas non plus le terrain. Grâce à des mesures de précaution rigoureuses et à la coordination avec les responsables de quart du port, les travaux ont pu être réalisés en toute sécurité et sans perturbation.
Grâce à une meilleure concentration du faisceau, à une réduction de la lumière parasite et à une technologie plus récente, cette installation permet d'économiser environ 66,31 TP17T par rapport à l'éclairage LED installé précédemment.
L'intégralité du projet, y compris les nouvelles constructions de mâts, a été livrée dans son intégralité en seulement deux semaines sur un terminal en exploitation continue.
L'installation atteint 42 lux au niveau du terminal avec une uniformité comprise entre 0,40 et 0,55. Sur certains emplacements, un éclairage supérieur a été délibérément choisi sur la base du modificateur 5.3.3 de la norme, pour lequel 30 lux est normalement requis.
Par rapport à l'éclairage LED installé précédemment, cette solution permet de réaliser une économie d'énergie d'environ 66,3%. L'ensemble du projet a été livré dans son intégralité en seulement deux semaines.
Le terminal est équipé de 119 Luminaires DarkLicht DL1, répartis sur 30 mâts d'éclairage de 26 mètres de haut. Le modèle DarkLicht a été choisi pour sa répartition lumineuse précise et ciblée, qui concentre la lumière sur le terrain et limite la lumière parasite.
C'est précisément ce meilleur faisceau qui a fait la différence par rapport aux luminaires sportifs précédemment installés : plus de lumière utilisable sur le quai, avec moins de puissance.
Le terminal était déjà équipé en 2021 d'un éclairage LED d'une marque A reconnue sur le marché de l'éclairage sportif. Ces luminaires n'étaient pas conçus pour les conditions exigeantes d'un terminal portuaire. Ce qu'un luminaire prouve dans une branche, ne signifie pas qu'il fonctionne dans un autre environnement.
JEL a conçu une nouvelle installation adaptée au port, équipée de luminaires DarkLicht qui concentrent la lumière de manière précise. Cela permet d'éclairer davantage le site et de réduire les pertes dues à la lumière diffuse, tout en consommant nettement moins d'énergie.
Par rapport à l'éclairage LED installé précédemment, cette solution permet de réaliser une économie d'environ 66,3%, grâce à une meilleure concentration du faisceau lumineux, à une réduction de la lumière parasite et à une technologie plus récente.
Le terminal est en mouvement constant et il y a aussi des passagers qui ne connaissent pas le terrain. Avec des précautions minutieuses et une coordination rapide avec les responsables de quart du port, les travaux ont pu être réalisés en toute sécurité et sans interruption.
Le projet complet, comprenant les nouvelles structures de mât, a été entièrement achevé en seulement deux semaines.
Travaillez-vous sur un projet d'éclairage pour un terminal portuaire, une réhabilitation ou un autre environnement extérieur exigeant ? JEL accompagne l'ensemble du parcours : de la conception lumineuse et l'ingénierie aux structures de mâts, en passant par les luminaires, l'installation et la maintenance.
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