Accueil / Éclairage de la grue / Grue portuaire d'éclairage
Un terminal fonctionne jour et nuit. La panne d'un luminaire situé à cinquante mètres de hauteur n'a pas pour seul coût le prix de l'ampoule, mais bien l'immobilisation d'une grue, la location d'une nacelle élévatrice et l'arrêt d'une équipe. C'est pourquoi, pour une grue portuaire, nous privilégions d'abord la durée de vie et la résistance à la corrosion, et ce n'est qu'ensuite que nous tenons compte des lumens.
Nous fournissons des projecteurs LED et des kits d'éclairage complets pour les grues de navire à terre (STS), les grues de parc RTG et RMG, les portiques et les reachstackers, les grues de vrac et flottantes, ainsi que pour les grues mobiles portuaires et de transbordement. Construction neuve et modernisation (retrofit), en courant alternatif (AC) et en courant continu (DC) sur le réseau de bord de la grue.
Un quai n'est pas une zone industrielle dotée de mâts élevés. Tout bouge, tout est humide et salin, et les emplacements où l'éclairage doit être suspendu correspondent précisément aux endroits difficiles d'accès. Ces cinq points déterminent ensemble la solution qui convient à chaque type de grue.
La plupart de nos projets portuaires consistent à remplacer des équipements existants : des grues équipées de luminaires halogènes ou à halogénures métalliques qui ne fournissent pas suffisamment de lumière, tombent trop souvent en panne ou n'atteignent leur pleine puissance qu'une fois le mouvement effectué. Le remplacement s'effectue poste par poste, sans qu'il soit nécessaire de mettre la grue hors service pour l'ensemble du groupe.
Type et marque de la grue, tension disponible sur la grue, positions de montage et distance par rapport à la zone de travail. Avec ces quatre éléments, nous établissons un étude d'éclairement avant de passer commande.
Grues de port est un terme générique. Une grue STS de soixante-dix mètres de haut requiert une approche différente de celle d'un chariot élévateur à conteneurs évoluant parmi le personnel. Vous trouverez ci-dessous, par type d'équipement, un aperçu des dysfonctionnements rencontrés, des éléments que nous installons ainsi que des luminaires que nous y préconisons généralement.
La grue portique éclaire simultanément trois zones : la cale et les panneaux de l'égout du navire, la voie du chariot ainsi que le quai situé sous le portique. Ces trois zones, distantes de plusieurs dizaines de mètres, requièrent chacune un angle de faisceau différent. À une hauteur de soixante-dix mètres, un luminaire à faisceau large éclaire principalement le ciel et éblouit l'équipe d'arrimage en contrebas.
En pratique, on trouve ici presque exclusivement le Snapper HC: un rendement élevé par point de montage, ce qui permet de réduire le nombre de câbles, de points de montage et les moments où la grue doit être mise hors service. Nous choisissons les optiques parmi la gamme Snapper HC, disponible en 10, 30, 60 et 90 degrés.
Pour les passerelles, les escaliers et le couloir longeant la salle des machines, nous utilisons le Linéaire. Il s'agit d'un luminaire linéaire sans système optique : il éclaire uniformément l'allée sur toute sa longueur, ce qui correspond exactement à ce dont on a besoin à cet endroit.
| Postes | pylône, salle des machines, portique, passerelles |
| Alimentation | 180 à 528 V CA, triphasé |
| Luminaires | Snapper HC sur la grue, Linear sur la passerelle |
| Optique | 10° sur le navire, 30 à 60° sur le quai |
La grue de manutention circule au milieu de la pile de conteneurs et opère entre des parois en acier. La lumière doit éclairer l'allée entre les piles, et non pas passer par-dessus, et les numéros des conteneurs doivent rester lisibles tant pour le conducteur que pour la caméra. La circulation sur des voies en béton génère des vibrations continues au niveau des pieds. Une grue à portique sur rails le long du quai répond, pour l’essentiel, à la même exigence : un parcours étroit et long à partir d’un portique fixe.
Ici aussi, le modèle Snapper HC constitue le choix standard, avec le même jeu d'options à 10, 30, 60 et 90 degrés. Le Barracuda et le Shark techniquement appropriées, mais plus onéreuses selon les spécifications et n'entrant par conséquent en ligne de compte que si la fixation existante ou le poids disponible l'exige.
Sur un RTG à moteur diesel, la puissance absorbée est prise en compte dans la consommation de carburant. Dans le cas d'un e-RTG équipé d'un enrouleur ou d'une alimentation par rail, le terminal demande plus souvent une régulation de l'intensité lumineuse ou une commutation par zone.
| Postes | poteaux, selle, montants de portique, cadre d'écartement |
| Alimentation | réseau de bord de 400 V CA ou 48 V CC |
| Luminaires | Snapper HC, Barracuda ou Shark comme alternative |
| Optique | 30 à 60° le long de la cheminée |
Un reachstacker circule entre des personnes et déplace continuellement son propre faisceau lumineux. L'éblouissement constitue ici le problème principal : un projecteur à large faisceau monté sur le toit de la cabine plonge littéralement le collègue au sol dans l'obscurité. C'est pourquoi, en direction des personnes, nous installons des luminaires à coupure totale, de sorte qu'aucune lumière ne soit émise au-dessus de la ligne horizontale.
Vers le haut, en direction de la charge, c'est exactement l'inverse qui est requis. Dès que la machine a saisi un conteneur, le sommet de celui-ci ainsi que le spreader doivent être éclairés. À cet effet, nous optons pour 69 degrés : à la fois ample et rapproché. Le choix standard est le Goby et le Piranha sur le réseau de bord de 24 V, sans convertisseur.
| Postes | toit de cabine, bôme, barre de flèche |
| Alimentation | 24 V CC, 20 à 35 V |
| Luminaires | De Goby à piranha, de DarkLicht à l'humain |
| Optique | 69° vers le haut en direction de la charge, coupure totale en direction des personnes |
Les grues à benne preneuse pour le charbon, le minerai, la ferraille et les céréales combinent deux éléments destructeurs pour les luminaires : le choc d'une benne qui se ferme et la poussière qui se dépose sur la lentille. Une lentille sale réduit davantage la luminosité qu'une mauvaise optique ; la nettoyabilité constitue donc ici une spécification essentielle. L'indice IP69K garantit que le luminaire résiste au nettoyeur haute pression qui y sera inévitablement utilisé.
Sur une grue flottante ou un navire-grue, le mouvement du navire s'ajoute au mouvement de la grue, et vous travaillez souvent profondément dans la cale. C'est pourquoi nous y privilégions une puissance élevée provenant d'un seul boîtier, tel que le Orca, et lorsque la classe de bureau ou la politique en matière de matériaux l'exige en 316L.
| Postes | flèche, superstructure, éclairage de cale |
| Alimentation | 400 V CA ou 24 V CC à bord |
| Optique | 38° dans la cale, 14° sur le quai |
La grue portuaire mobile se déplace sur le quai et relève ou abaisse sa flèche. Par conséquent, le faisceau lumineux s'écarte de la zone de travail précisément lors de l'accrochage de la charge. Ce problème ne se résout pas en augmentant le nombre de lumens, mais au moyen d'une fixation qui maintient ou ajuste la position.
Nous montrons entièrement la flèche et la tourelle, généralement le DarkLicht OneCela maintient la lumière sur le quai et hors de la vue de l'équipe d'arrimage et de la navigation de passage. La flèche présente un angle de 38 à 69 degrés, selon la hauteur à laquelle le luminaire est suspendu, avec le Barracuda, le Shark ou le Orca.
Si le faisceau doit suivre le mouvement de la position de la flèche, alors Stabilisateur lumineux pour grue sous : un support à ressort qui permet au luminaire de maintenir sa propre position tandis que la flèche monte et descend.
| Postes | mât et tourelle, flèche, toit de cabine |
| Alimentation | groupe électrogène autonome, alimentation par le réseau de bord (à quai) ou 24 V CC |
| Luminaires | DarkLicht Un autour du mât, Barracuda, Shark ou Orca dans la bôme |
| Optique | coupe complète pour mât rond, de 38 à 69° dans la bôme |
Les grues de transbordement sur le quai ou sur un ponton, équipées d'une benne preneuse, d'un aimant ou d'un crochet, tournent continuellement avec la superstructure. L'éclairage tourne donc en même temps et doit couvrir à la fois la benne et l'environnement immédiat de la machine. La poussière, la ferraille et le transbordement humide font que la fixation est tout aussi importante que le luminaire.
Il en va de même pour la rotation de la superstructure que pour la grue portuaire mobile : une coupure totale vers l'environnement et de 38 à 69 degrés sur le grappin lui-même. Les Goby et Barracuda suffisent pour les concasseurs plus petits. Ces machines disposent presque toujours d'un réseau de bord de 24 V, pour lequel nous fournissons une véritable version à courant continu, sans convertisseur situé dans l'endroit le moins accessible de la machine.
| Postes | tourelle, flèche, cabine |
| Alimentation | réseau de bord 24 V CC |
| Luminaires | Goby et Barracuda sur des gestionnaires plus petits |
| Optique | coupure complète aléatoire, 38 à 69° sur la pince |
Si votre machine ne figure pas dans la liste ou s'il s'agit d'une combinaison, par exemple un terminal comprenant à la fois des portiques de quai et des chariots élévateurs à fourche rétractables, nous étudions chaque position au cas par cas. Veuillez également consulter la Éclairage de la grue Hub pour grues mobiles, grues à tour et grues à treillis.
Sur un terminal, un luminaire tombe rarement en panne à cause de ses LED. Il défaille par son boîtier : de l'aluminium cuivré qui se pique, un revêtement qui se décolle, un étrier qui roule ou de l'humidité qui s'infiltre par un presse-étoupe. C'est pourquoi la corrosion prime sur les lumens lors de notre entretien de sélection.
C5-M sans la norme ISO 12944 est un argument marketing. C5-M selon la norme ISO 12944, étayé par 1 000 heures d'essai au brouillard salant conformément à la norme ISO 9227, constitue une preuve.
Vous trouverez de plus amples informations sur notre choix des matériaux et nos tests sur Qualité et garantie.
| Boîtier | aluminium, contenant moins de 0,08 % de cuivre |
| Revêtement | couche de conversion avec revêtement électrophorétique en titane à double couche |
| Classe de corrosion | C5-M selon la norme ISO 12944 |
| Essai au brouillard salin | 1 000 heures selon la norme ISO 9227 |
| Appareil dentaire | 316L à haute résistance à la traction |
| Entièrement en 316L | disponible, en matière de politique des matériaux |
| Version marine | blanc laqué, pour navires et grue-ponts |
| Protection | IP69K, IK10 |
| Durée de vie des DEL | TM-21 L90B05 > 360 000 heures |
Nous tenons également à préciser ce qui fait défaut : ces luminaires ne disposent pas d'une approbation de classe délivrée par une société de classification. Si votre chantier naval ou votre assureur l'exige, nous examinerons ensemble quel dossier documentaire conviendra.
Huit luminaires couvrent pratiquement toutes les positions sur un terminal. Le choix porte sur la hauteur de montage, l'accessibilité et la charge admissible par la structure, et non sur le flux lumineux le plus élevé. Le Snapper HC arrive en tête car il fournit le plus de lumière par kilogramme et par euro dans les positions de grue.
| Image | Luminaire | Position au terminal | Puissance | Indice de protection et indice de résistance aux chocs | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
 | Snapper HCjusqu'à 83 000 lm | Le choix standard pour les grues STS, RTG, RMG et les portiques : un flux lumineux maximal par point de montage, un ensemble optique propriétaire de 10 à 90 degrés. | 270 à 500 W | IP67 / IK08 | De 9,9 à 12,6 kg |
 | Orca111.300 lm | Grues de vrac, grues flottantes et flèches de grues portiques mobiles : éclairage de cale longue portée à partir d'un seul boîtier | 800 W | IP69K / IK10 | 22,7 kg |
 | Barracuda45 000 lm | Flèche de grues mobiles portuaires et de transbordement, et de grues de parc où la fixation ou le poids exige un luminaire plus compact | de 240 à 320 W | IP69K / IK10 | Dix kilogrammes et cent grammes |
 | Shark50 000 lm | Même cahier des charges que le Barracuda, avec un rendement supérieur pour un poids par lumen inférieur. | 320 W | IP69K / IK10 | 9,2 kilogrammes |
 | DarkLicht One51 200 à 102 600 lm | Coupure totale du faisceau sur le mât, la superstructure et dans toute direction rayonnant vers des personnes, des plans d'eau ou des zones résidentielles | 320 à 600 W | IP69K / IK08 | 14,0 à 15,0 kg |
 | Piranha8 400 lumens | Éclairage de travail à proximité de la charge : superstructure des grues de transbordement, spreader et cabine | 70 W | IP69K / IK10 | 3,1 kg |
 | Goby8 200 lm | Portiques gerbeurs, tracteurs de terminal et plus petits chariots de manutention, directement en 24 V sans convertisseur | 65 W | IP69K / IK10 | 1,8 kg |
 | Linéairejusqu'à 25 600 lm | Passerelles, escaliers et coursive longeant la salle des machines : éclairage linéaire sans optique, en quatre longueurs de 300 à 1 200 mm | 22 à 120 W | IP69K / IK08 | de 2,8 à 7,6 kg |
Tous les luminaires mentionnés sont disponibles en courant alternatif et la majorité également en courant continu pour le réseau de bord. Le modèle adapté à votre grue dépend de la tension disponible et du câblage déjà en place. Si vous hésitez entre deux luminaires, nous réalisons les calculs pour les deux dans le étude d'éclairement et vous constatez la différence de lux sur le quai plutôt que de lumens sur papier.
Sur une grue portuaire, le point de montage se situe souvent entre quarante et soixante-dix mètres au-dessus de la zone de travail. Dans ce cas, l'angle de faisceau est plus important que la puissance : avec une optique étroite, le même projecteur offre quatre fois plus de lux sur la cale tout en générant moins de lumière parasite vers la voie navigable et le quartier avoisinant.
Depuis la flèche d'un portique STS, de 50 à 300 m, et devant la cale d'un navire.
Grue portuaire mobile et service de préhension, 30 à 100 m. L'option la plus couramment utilisée.
Quai et aire de stockage de conteneurs : étendu sur 150 mètres, où la zone est plus large que profonde.
Porteurs de conteneurs gerbeurs et grues de manutention, de 15 à 60 m autour de la machine.
Voici les optiques des projecteurs. Le Snapper HC, le luminaire qui est pratiquement toujours le choix privilégié sur les grues STS, RTG, RMG et les portiques, dispose de sa propre gamme de 10, 30, 60 et 90 degrés : 10 degrés pour la cale et les positions profondes, 30 à 60 degrés pour le quai et la zone de stockage, 90 degrés pour la zone de travail directe. Le modèle Linear sur les passerelles ne possède pas d'optique ; il éclaire le cheminement sur toute sa longueur.
Les ports ne sont jamais isolés. La lumière parasite qui se projette sur la voie navigable gêne la navigation ; la lumière qui dépasse les limites du terminal importune les riverains. Nous évaluons la conception au regard du code de bonne conduite NSVV relatif aux nuisances lumineuses et utilisons des luminaires à coupure totale (full cut-off) aux emplacements orientés vers l'extérieur. La étude d'éclairement Nous réalisons gratuitement le rapport lors de la demande.
Les grues de portique vont du réseau de bord de 24 V sur un reachstacker au triphasé de 400 V sur une grue STS dotée de sa propre armoire de distribution. Ce que nous fournissons s'adapte à l'existant : pas de convertisseur dans un endroit inaccessible, ni de travaux de soudage sur une structure certifiée.
| Exécution | Portée | À quoi sert-il dans le port |
|---|---|---|
| 24 V CC | 20 à 35 V | Porteurs de conteneurs, tracteurs de terminal, grues de transbordement |
| 48 V CC | 35 à 60 V | Grues électriques et portiques d'empilement plus lourds |
| AC monophasé | 90 à 305 V | Postes de travail isolés, cabines de grue, raccordement à terre |
| Courant alternatif triphasé | de 180 à 528 V | Grues STS, grues portiques, installations fixes |
Nos luminaires présentent un faible courant d'appel, ce qui permet de raccorder un nombre proportionnellement beaucoup plus élevé de luminaires sur un même disjoncteur divisionnaire que ce qui est habituel pour des puissances comparables. Sur demande, nous calculons la charge par circuit ; le tableau complet des charges est disponible sur demande.
| Confirmation | trous existants ou système de serrage |
| Travaux de soudage | aucune modification n'est requise pour la construction |
| Dimmen | 0-10 V, PWM en DALI-2 |
| Surtension | 6 kV entre phases, 10 kV entre phase et terre |
| Montage | par nos soins ou par vos propres services |
Nous planifions le montage pendant les arrêts de maintenance déjà prévus, afin de ne pas immobiliser la grue inutilement. Voir l'installation et l'entretien.
Votre question ne figure pas parmi elles ? Veuillez contacter directement Lucas de Graaf.
C5-M selon la norme ISO 12944, la classe la plus exigeante pour les climats marins. Notre version standard est en aluminium contenant moins de 0,08 pour cent de cuivre, dotée d'une couche de conversion et d'un revêtement époxy par cataphorèse au titane à double couche, validé par 1 000 heures de test au brouillard salin conformément à la norme ISO 9227. Lorsque la politique de gestion des matériaux du terminal impose l'acier inoxydable, nous fournissons les mêmes luminaires en acier 316L.
Non. Ces luminaires ne disposent pas d'une approbation de type (class approval) délivrée par DNV, Lloyd’s ou Bureau Veritas. Pour les navires-grues et les grues flottantes, nous fournissons toutefois un dossier complet comprenant : les certificats CE, les rapports CEM, les rapports d'essai IP et IK, ainsi que l'essai au brouillard saladin. Si votre chantier naval ou votre assureur exige explicitement une approbation de type, veuillez le préciser lors de votre demande afin que nous puissions déterminer ensemble les exigences nécessaires.
Les deux. Nous proposons une version en courant continu véritable pour 24 V (20 à 35 V) et 48 V (35 à 60 V), sans convertisseur, ainsi que des versions en courant alternatif de 90 à 305 V monophasé et de 180 à 528 V triphasé. Sur une grue STS, l'utilisation du triphasé est courante, tandis que sur un reachstacker ou une grue de transbordement, c'est le réseau de bord de 24 V qui est privilégié.
Cela dépend du modèle, de la tension et du type de disjoncteur. Nos pilotes présentent un faible courant d'appel, ce qui permet d'installer proportionnellement plus de luminaires sur un même circuit que ce qui est habituel pour des puissances comparables. Sur demande, nous calculons la charge par circuit pour vos disjoncteurs B16, B32 ou C32 ; le tableau complet des charges est disponible sur demande.
Le code de commande se compose du type et de la température de couleur ; par exemple, ORAC01-65K pour le modèle Orca à 6 500 K. L'angle de faisceau n'est délibérément pas indiqué dans la référence publiée : il est spécifié séparément lors de la commande et résulte du calcul d'éclairage, et non du choix du produit. Le tableau complet par modèle est disponible sur la page du produit.
6 kV standard entre phases et 10 kV entre phase et terre. Sur les terminaux à forte puissance de commutation ou disposant d'une longue liaison par câble le long du quai, nous conseillons en outre une protection dans le coffret de distribution ; nous évaluons ce point au cas par cas pour chaque installation.
Oui. Les pilotes fonctionnent sans scintillement, de sorte que les images de caméras et la reconnaissance automatique des numéros de conteneurs ne sont pas perturbées par le banding. Les luminaires atteignent un indice IRC de 70 ou plus avec une cohérence des couleurs selon l'ellipse de MacAdam en 3 étapes, garantissant que les couleurs et les marquages restent reconnaissables.
Grâce au choix des optiques, de l'orientation et de la coupure totale (full cut-off) sur les positions orientées vers l'extérieur, et non par une réduction de la luminosité. Nous évaluons la conception par rapport au code de bonne conduite de la NSVV contre les nuisances lumineuses et fournissons, sur demande, le rapport contenant les valeurs de lumière diffuse vers l'eau, la limite du site et les zones résidentielles.
Oui. Là où la brume et le brouillard se manifestent de manière structurelle, nous fournissons des luminaires à température de couleur commutable, incluant l'ambre 2200 K. Cette lumière plus chaude est moins réfléchie par les gouttelettes que la lumière blanche froide, ce qui réduit l'éblouissement pour l'opérateur. Sur un terminal, nous associons généralement cette solution à une optique plus étroite pour les emplacements nécessitant la plus grande portée.
Oui, les luminaires dotés de l'indice IP69K ont été testés à cet effet. Lors de la manutention de vrac, le nettoyage est également indispensable : la poussière sur la lentille absorbe davantage de lumière qu'une optique mal choisie. Veuillez intégrer le nettoyage des lentilles dans le programme de maintenance régulière de la grue.
Non. Nos luminaires ne disposent pas de certification ATEX. Pour les emplacements situés au sein d'une zone certifiée poussière ou gaz, nous vous orientons vers un luminaire certifié ATEX d'un autre fournisseur ; en revanche, nous assurons la fourniture en dehors de ladite zone.
Les LED sont certifiées selon la norme TM-21 L90B05 pour plus de 360 000 heures, le driver ayant une durée de vie propre plus courte et constituant le premier composant à devoir être remplacé. La garantie est de cinq ans pour un usage industriel, y compris en fonctionnement continu sur un terminal.
Non. Nous effectuons le montage sur des points de fixation existants ou à l'aide d'un système de serrage autour du profilé. La structure certifiée de la flèche, du portique ou du mât reste inchangée. Nous privilégions la planification du montage lors d'un arrêt de maintenance déjà prévu.
Veuillez nous communiquer le type de grue, les zones que vous souhaitez éclairer ainsi que la tension disponible sur la grue. Vous recevrez une proposition par position : le luminaire approprié, l'optique, le support et le raccordement. Sur demande, une étude d'éclairage peut y être jointe, sans frais.
Votre demande fera l'objet d'une évaluation technique par un ingénieur. Nous vous répondrons dans un délai d'un jour ouvrable.
| Réaction | sous un délai d'un jour ouvrable, par un ingénieur |
| Calcul de la lumière | gratuitement, à l'avance |
| Luminaire d'essai | possible, en une seule position |
| Garantie | Cinq ans d'utilisation industrielle |
Veuillez nous appeler et nous passerons en revue votre terminal en cinq minutes.
