Home / Kraanverlichting / Verlichting havenkraan
Een terminal draait dag en nacht door. Een armatuur dat op vijftig meter hoogte uitvalt, kost geen lampprijs maar kraanstilstand, een hoogwerker en een ploeg die stilstaat. Daarom kiezen wij op een havenkraan eerst op levensduur en corrosiebestendigheid, en pas daarna op lumen.
Wij leveren LED-schijnwerpers en complete verlichtingssets voor STS-containerkranen, RTG- en RMG-stackkranen, portaalkranen en reachstackers, bulk- en drijvende kranen, mobiele havenkranen en overslagkranen. Nieuwbouw en retrofit, in AC en in DC op het boordnet van de kraan.
Een kade is geen bedrijfsterrein met hoge masten. Alles beweegt, alles is nat en zout, en de posities waar de verlichting moet hangen zijn precies de posities waar u niet zomaar komt. Deze vijf punten bepalen samen welke oplossing per kraantype overblijft.
Het merendeel van onze havenprojecten is vervanging op bestaand materieel: kranen met halogeen- of metaalhalogenidearmaturen die te weinig licht geven, te vaak uitvallen of pas op vol vermogen zijn als de beweging al gemaakt is. Vervangen gebeurt per positie, zonder dat de kraan uit bedrijf hoeft voor de hele set.
Kraantype en merk, de beschikbare spanning op de kraan, de montageposities en de afstand tot het werkgebied. Met die vier gegevens maken wij een lichtberekening voordat er iets besteld wordt.
Havenkraan is een verzamelnaam. Een STS-kraan van zeventig meter hoog vraagt iets anders dan een reachstacker die tussen mensen rijdt. Hieronder staat per type wat er misgaat, wat wij monteren en welk armatuur wij daar meestal kiezen.
De ship-to-shore-kraan verlicht drie gebieden tegelijk: het ruim en de luiken van het schip, de trolleybaan en de kade onder het portaal. Die drie liggen tientallen meters uit elkaar en vragen elk een andere bundelhoek. Op zeventig meter hoogte verlicht een breedstralend armatuur vooral de lucht en verblindt het de sjorploeg beneden.
In de praktijk staat hier vrijwel uitsluitend de Snapper HC: hoge output per montagepunt, dus minder kabels, minder montagepunten en minder momenten waarop de kraan uit bedrijf moet. De optiek kiezen wij uit de Snapper HC-set van 10, 30, 60 en 90 graden.
Voor de loopbruggen, trappen en de gang langs het machinehuis gebruiken wij de Linear. Dat is een lineair armatuur zonder optiek: het verlicht het looppad over de volle lengte gelijkmatig, en dat is precies wat daar nodig is.
| Posities | boom, machinehuis, portaal, loopbruggen |
| Voeding | 180 tot 528 V AC, driefase |
| Armaturen | Snapper HC op de kraan, Linear op het looppad |
| Optiek | 10° op het ruim, 30 tot 60° op de kade |
De stackkraan rijdt door de containerstack en werkt tussen wanden van staal. Het licht moet in de gang tussen de stapels vallen, niet erover heen, en de containernummers moeten leesbaar blijven voor de machinist én voor de camera. Rijden over betonpaden geeft een continue trillingsbelasting op de poten. Een portaalkraan op rails langs de kade is in de kern dezelfde opgave: een smalle, lange baan vanaf een vast portaal.
Op een dieselgedreven RTG telt het opgenomen vermogen mee in het brandstofverbruik. Bij een e-RTG met haspel of railvoeding vraagt de terminal vaker om dimmen of om schakelen per zone.
| Posities | poten, zadel, portaalbenen, spreaderframe |
| Voeding | 400 V AC of 48 V DC boordnet |
| Armaturen | Snapper HC, Barracuda of Shark als alternatief |
| Optiek | 30 tot 60° langs de stack |
Een reachstacker rijdt tussen mensen door en verplaatst zijn eigen lichtbeeld continu. Verblinding is hier het hoofdprobleem: een breedstraler op het cabinedak zet de collega op de grond letterlijk in het donker. Naar mensen toe monteren wij daarom full cut-off, zodat er boven de horizontale lijn niets uit het armatuur komt.
Omhoog, richting de lading, is precies het omgekeerde nodig. Zodra de machine een container vast heeft, moeten de bovenkant van die container en de spreader in het licht staan. Daar kiezen wij 69 graden: ruim en dichtbij. Standaardkeuze zijn de Goby en de Piranha op het 24 V-boordnet, zonder omvormer.
| Posities | cabinedak, giek, spreader |
| Voeding | 24 V DC, 20 tot 35 V |
| Armaturen | Goby en Piranha, DarkLicht naar mensen |
| Optiek | 69° omhoog naar de lading, full cut-off naar mensen |
Grijperkranen voor kolen, erts, schroot en granen combineren twee dingen die armaturen slopen: de schok van een grijper die dichtklapt, en stof dat zich op de lens afzet. Een vuile lens kost meer licht dan een verkeerde optiek, dus reinigbaarheid is hier een specificatie. IP69K betekent dat het armatuur de hogedrukreiniger overleeft die daar hoe dan ook op gaat.
Op een drijvende kraan of kraanschip komt de scheepsbeweging bovenop de kraanbeweging, en verlicht u vaak diep in het ruim. Wij kiezen daar hoge output uit één behuizing, zoals de Orca, en waar het klassebureau of het materiaalbeleid dat vraagt in 316L.
| Posities | giek, bovenwagen, ruimverlichting |
| Voeding | 400 V AC of 24 V DC aan boord |
| Optiek | 38° in het ruim, 14° over de kade |
De mobiele havenkraan rijdt over de kade en topt zijn giek op en af. Daarmee loopt de lichtbundel juist tijdens het aanpikken van de last van het werkgebied af. Dat los je niet op met meer lumen maar met een bevestiging die de stand vasthoudt of bijstuurt.
Rond de mast en de bovenwagen monteren wij full cut-off, meestal de DarkLicht One. Dat houdt het licht op de kade en uit de ogen van de sjorploeg en de passerende scheepvaart. In de giek zit 38 tot 69 graden, afhankelijk van de hoogte waarop het armatuur hangt, met de Barracuda, de Shark of de Orca.
Moet de bundel meebewegen met de giekstand, dan komt daar de Crane Light Stabilizer onder: een veerbelaste beugel die het armatuur zijn eigen stand laat houden terwijl de giek op en af gaat.
| Posities | mast en bovenwagen, giek, cabinedak |
| Voeding | eigen aggregaat, walstroom of 24 V DC |
| Armaturen | DarkLicht One rond de mast, Barracuda, Shark of Orca in de giek |
| Optiek | full cut-off rond de mast, 38 tot 69° in de giek |
Overslagkranen op de kade of op een ponton, met grijper, magneet of haak, draaien continu met de bovenwagen mee. De verlichting draait dus mee en moet zowel de bak als de directe omgeving van de machine dekken. Stof, schroot en natte overslag maken de bevestiging net zo belangrijk als het armatuur.
Rond de bovenwagen geldt hetzelfde als op de mobiele havenkraan: full cut-off naar de omgeving, en 38 tot 69 graden op de grijper zelf. Op de kleinere materiaalhandlers volstaan de Goby en de Barracuda. Deze machines hebben vrijwel altijd een 24 V-boordnet, waarvoor wij een echte DC-uitvoering leveren, zonder omvormer op de slechtst bereikbare plek van de machine.
| Posities | bovenwagen, giek, cabine |
| Voeding | 24 V DC boordnet |
| Armaturen | Goby en Barracuda op kleinere handlers |
| Optiek | full cut-off rondom, 38 tot 69° op de grijper |
Staat uw machine er niet bij, of gaat het om een combinatie, bijvoorbeeld een terminal met zowel STS als reachstackers? Dan kijken wij per positie mee. Zie ook de hub kraanverlichting voor mobiele kranen, torenkranen en vakwerkkranen.
Op een terminal gaat een armatuur zelden stuk aan zijn leds. Het gaat stuk aan zijn behuizing: koperhoudend aluminium dat pit, een coating die loslaat, een beugel die vastroest, of vocht dat via een wartel binnenkomt. Daarom staat corrosie bij ons vóór lumen in het keuzegesprek.
C5-M zonder ISO 12944 is een marketingterm. C5-M volgens ISO 12944, onderbouwd met 1.000 uur zoutneveltest volgens ISO 9227, is bewijs.
Meer over onze materiaalkeuze en testen staat op kwaliteit en garantie.
| Behuizing | aluminium, minder dan 0,08 % koper |
| Coating | conversielaag met tweelaagse titanium e-coating |
| Corrosieklasse | C5-M volgens ISO 12944 |
| Zoutneveltest | 1.000 uur volgens ISO 9227 |
| Beugel | hoog treksterk 316L |
| Volledig 316L | leverbaar, op materiaalbeleid |
| Marine-uitvoering | wit gelakt, voor schepen en kraanschepen |
| Bescherming | IP69K, IK10 |
| Levensduur leds | TM-21 L90B05 > 360.000 uur |
Wat er niet is, zeggen wij er ook bij: er is geen class approval van een classificatiebureau op deze armaturen. Vraagt uw werf of verzekeraar daarom, dan zoeken wij samen uit welk documentpakket wel volstaat.
Acht armaturen dekken vrijwel elke positie op een terminal. De keuze gaat over montagehoogte, bereikbaarheid en het gewicht dat de constructie mag dragen, niet over het hoogste lumengetal. De Snapper HC staat bovenaan omdat hij op de kraanposities het meeste licht per kilogram en per euro levert.
| Beeld | Armatuur | Positie op de terminal | Vermogen | IP en IK | Gewicht |
|---|---|---|---|---|---|
 | Snapper HCtot 83.000 lm | De standaardkeuze op STS-, RTG-, RMG- en portaalkranen: maximaal licht per montagepunt, eigen optiekset van 10 tot 90 graden | 270 tot 500 W | IP67 / IK08 | 9,9 tot 12,6 kg |
 | Orca111.300 lm | Bulkkranen, drijvende kranen en de giek van mobiele havenkranen: ruimverlichting over grote afstand uit één behuizing | 800 W | IP69K / IK10 | 22,7 kg |
 | Barracuda45.000 lm | Giek van mobiele haven- en overslagkranen, en op stackkranen waar bevestiging of gewicht een compacter armatuur vraagt | 240 tot 320 W | IP69K / IK10 | 10,1 kg |
 | Shark50.000 lm | Zelfde opgave als de Barracuda, met meer output bij een lager gewicht per lumen | 320 W | IP69K / IK10 | 9,2 kg |
 | DarkLicht One51.200 tot 102.600 lm | Full cut-off rond de mast en de bovenwagen, en op elke richting die naar mensen, water of woonbebouwing straalt | 320 tot 600 W | IP69K / IK08 | 14,0 tot 15,0 kg |
 | Piranha8.400 lm | Werklicht dicht bij de last: bovenwagen van overslagkranen, spreader en cabine | 70 W | IP69K / IK10 | 3,1 kg |
 | Goby8.200 lm | Reachstackers, terminaltrekkers en kleinere materiaalhandlers, direct op 24 V zonder omvormer | 65 W | IP69K / IK10 | 1,8 kg |
 | Lineartot 25.600 lm | Loopbruggen, trappen en de gang langs het machinehuis: lineair licht zonder optiek, in vier lengtes van 300 tot 1.200 mm | 22 tot 120 W | IP69K / IK08 | 2,8 tot 7,6 kg |
Alle genoemde armaturen zijn leverbaar in wisselspanning en het merendeel ook in gelijkspanning voor het boordnet. Welke uitvoering op uw kraan past, hangt af van de beschikbare spanning en de bekabeling die er al ligt. Twijfelt u tussen twee armaturen, dan rekenen wij beide door in de lichtberekening en ziet u het verschil in lux op de kade in plaats van in lumen op papier.
Op een havenkraan zit het montagepunt vaak veertig tot zeventig meter boven het werkgebied. Dan is de bundelhoek belangrijker dan het vermogen: dezelfde schijnwerper geeft met een smalle optiek vier keer zoveel lux op het luik, en tegelijk minder strooilicht naar de vaarweg en de omliggende wijk.
Vanaf de boom van een STS-kraan, 50 tot 300 m, en voor het ruim van een schip.
Mobiele havenkraan en grijperwerk, 30 tot 100 m. De meest gebruikte optiek.
Kade en containerstack: breed uitgesmeerd tot 150 m, waar het gebied breder is dan diep.
Reachstackers en overslagkranen, 15 tot 60 m rond de machine.
Dit zijn de optieken van de floodlights. De Snapper HC, het armatuur dat op STS-, RTG-, RMG- en portaalkranen vrijwel altijd de keuze is, heeft zijn eigen set van 10, 30, 60 en 90 graden: 10 graden voor het ruim en de diepe posities, 30 tot 60 graden voor de kade en de stack, 90 graden voor het directe werkgebied. De Linear op de loopbruggen heeft geen optiek; die verlicht het looppad over zijn volle lengte.
Havens liggen zelden alleen. Strooilicht dat op de vaarweg valt, hindert de scheepvaart; licht dat over de terminalgrens valt, komt bij omwonenden terecht. Wij toetsen het ontwerp aan de NSVV-gedragscode lichthinder en gebruiken full cut-off armaturen op de posities die naar buiten stralen. De lichtberekening en de rapportage maken wij kosteloos bij de aanvraag.
Havenkranen lopen uiteen van 24 V-boordnet op een reachstacker tot 400 V driefase op een STS-kraan met eigen verdeelkast. Wat wij leveren, past op wat er is: geen omvormer op een positie waar niemand bij kan, en geen laswerk aan een gecertificeerde constructie.
| Uitvoering | Bereik | Waarvoor in de haven |
|---|---|---|
| 24 V DC | 20 tot 35 V | Reachstackers, terminaltrekkers, overslagkranen |
| 48 V DC | 35 tot 60 V | Zwaardere elektrische kranen en stackkranen |
| AC eenfase | 90 tot 305 V | Losse posities, kraancabines, walaansluiting |
| AC driefase | 180 tot 528 V | STS-kranen, portaalkranen, vaste installaties |
Onze armaturen hebben een lage inschakelstroom, waardoor er verhoudingsgewijs veel meer armaturen op één installatieautomaat passen dan bij vergelijkbare vermogens gebruikelijk is. Bij een aanvraag rekenen wij de belasting per groep door; de volledige belastingstabel is op aanvraag beschikbaar.
| Bevestiging | bestaande gaten of klemsysteem |
| Laswerk | niet nodig aan de constructie |
| Dimmen | 0-10 V, PWM en DALI-2 |
| Overspanning | 6 kV lijn-lijn, 10 kV lijn-aarde |
| Montage | door ons of door uw eigen dienst |
Wij plannen de montage in de onderhoudsstops die er toch al zijn, zodat de kraan niet extra uit bedrijf hoeft. Zie installatie en onderhoud.
Staat uw vraag er niet bij? Bel Lucas de Graaf rechtstreeks.
C5-M volgens ISO 12944, de zwaarste klasse voor zeeklimaat. Onze standaarduitvoering is aluminium met minder dan 0,08 procent koper, met een conversielaag en een tweelaagse titanium e-coating, onderbouwd met 1.000 uur zoutneveltest volgens ISO 9227. Waar het materiaalbeleid van de terminal roestvrijstaal voorschrijft, leveren wij dezelfde armaturen in 316L.
Nee. Er is geen class approval van DNV, Lloyd’s of Bureau Veritas op deze armaturen. Voor kraanschepen en drijvende kranen leveren wij wel het volledige documentpakket: CE, EMC-rapportage, IP- en IK-testrapporten en de zoutneveltest. Vraagt uw werf of verzekeraar expliciet om class approval, zeg dat dan bij de aanvraag, dan zoeken wij samen uit wat er nodig is.
Beide. Wij leveren een echte DC-uitvoering voor 24 V (20 tot 35 V) en 48 V (35 tot 60 V), zonder omvormer, en AC-uitvoeringen van 90 tot 305 V eenfase en 180 tot 528 V driefase. Op een STS-kraan is driefase gebruikelijk, op een reachstacker of overslagkraan het 24 V-boordnet.
Dat hangt af van uitvoering, spanning en het type automaat. Onze drivers hebben een lage inschakelstroom, waardoor er verhoudingsgewijs meer armaturen op één groep passen dan bij vergelijkbare vermogens gebruikelijk is. Bij een aanvraag rekenen wij de belasting per groep door voor uw B16, B32 of C32; de volledige belastingstabel is op aanvraag beschikbaar.
De bestelcode is type plus kleurtemperatuur, bijvoorbeeld ORAC01-65K voor de Orca in 6500 K. De lenshoek staat bewust niet in het gepubliceerde artikelnummer: die wordt bij bestelling apart gespecificeerd en volgt uit de lichtberekening, niet uit de productkeuze. Het complete overzicht per uitvoering staat op de productpagina.
Standaard 6 kV lijn-lijn en 10 kV lijn-aarde. Op terminals met veel schakelend vermogen of een lange kabelloop over de kade adviseren wij daarnaast beveiliging in de verdeelkast; dat beoordelen wij per installatie.
Ja. De drivers werken flikkervrij, waardoor camerabeelden en automatische containernummerherkenning niet gestoord worden door banding. De armaturen halen Ra 70 of hoger met kleurconsistentie binnen MacAdam step 3, zodat kleuren en markeringen herkenbaar blijven.
Met optiekkeuze, richting en full cut-off op de posities die naar buiten stralen, niet met minder licht. Wij toetsen het ontwerp aan de NSVV-gedragscode lichthinder en leveren op verzoek de rapportage met strooilichtwaarden richting water, terreingrens en woonbebouwing.
Ja. Waar mist en nevel structureel spelen, leveren wij armaturen met schakelbare lichtkleur, waaronder 2200 K amber. Dat warmere licht wordt minder door de druppels teruggekaatst dan koud wit licht, waardoor de bediener minder terugschittering ziet. Op een terminal combineren wij dat meestal met een smallere optiek op de posities die het verst moeten reiken.
Ja, de armaturen met IP69K zijn daarop getest. Bij bulkoverslag is reinigen ook echt nodig: stof op de lens kost meer licht dan een verkeerd gekozen optiek. Neem het schoonmaken van de lenzen mee in het reguliere onderhoudsschema van de kraan.
Nee. Onze armaturen hebben geen ATEX-certificering. Voor posities binnen een gecertificeerde stof- of gaszone verwijzen wij naar een ATEX-gecertificeerd armatuur van een andere leverancier; buiten de zone leveren wij wel.
De leds zijn uitgevoerd op TM-21 L90B05 boven 360.000 uur, de driver heeft een eigen, kortere levensduur en is het onderdeel dat als eerste aan vervanging toe is. De garantie is vijf jaar bij industrieel gebruik, ook bij continubedrijf op een terminal.
Nee. Wij monteren op bestaande bevestigingspunten of met een klemsysteem om het profiel. Aan de gecertificeerde constructie van giek, portaal of mast verandert niets. De montage plannen wij bij voorkeur in een onderhoudsstop die er toch al is.
Stuur ons het kraantype, de posities die u wilt verlichten en de spanning die op de kraan beschikbaar is. U krijgt een voorstel per positie: welk armatuur, welke optiek, welke beugel en welke aansluiting. Op verzoek met een lichtberekening erbij, kosteloos.
Uw aanvraag wordt inhoudelijk beoordeeld door een engineer. Wij reageren binnen 1 werkdag.
| Reactie | binnen 1 werkdag, door een engineer |
| Lichtberekening | kosteloos, vooraf |
| Proefarmatuur | mogelijk, op één positie |
| Garantie | 5 jaar industrieel gebruik |
