Terminalverlichting die de operatie volgt, en de omgeving met rust laat

Dat hangt af van de taak per zone, niet van het terrein als geheel. EN 12464-2 geeft als richtwaarde 5 lux op looproutes, 10 lux op wachtrijen, 20 lux op rijbanen, 50 lux op overslag en containerhandling en 150 lux op de laad- en losplaats. Op een terminal liggen die zones naast elkaar, dus wij rekenen ze apart door en letten daarbij ook op de gelijkmatigheid.

Ja, dat is op een terminal het uitgangspunt. Wij werken veld voor veld en houden de bestaande installatie in bedrijf tot het nieuwe deel brandt. De planning volgt de aanloop van schepen en de ploegtijden. Bij DFDS Vlaardingen is de installatie gefaseerd uitgevoerd terwijl de terminal groeide, bij P&O Ferries Europoort in twee weken op een doorlopend operationele terminal.

Van 12 meter bij docks en trailerparken tot 50 meter op een groot overslagterrein, met 15 tot 35 meter op ferry- en ro-ro-terminals en 20 tot 35 meter als gebruikelijk bereik op stapelvelden. Hoger hangen geeft een steilere invalshoek, dus minder licht dat langs het terrein verdwijnt en geen noodzaak om te kantelen. De hoogte is altijd de uitkomst van de lichtberekening.

Met de bundel en de mastpositie, niet met dimmen. Onze armaturen zijn full cut-off: er komt niets boven de horizontaal uit, dus iemand die vanaf het water of vanuit een cabine omhoog kijkt, kijkt niet in de lichtbron. Daarnaast plaatsen wij posities landinwaarts en richten wij niet naar buiten. Gekantelde schijnwerpers doen precies het omgekeerde.

Wij leveren één uitvoering, en die is maritiem: dezelfde coating als op al onze industriële armaturen, getest op een zoutwateromgeving en beoordeeld op C5-M volgens ISO 12944, de hoogste corrosieklasse in die norm. Ook aan de kaderand hangt dus hetzelfde armatuur, want daar is de belasting het hoogst.

103.500 uur, L90B05: na die tijd geeft ten minste 95% van de armaturen nog minimaal 90% van de oorspronkelijke lichtopbrengst. De AC-drivers gaan meer dan 130.000 uur mee. Wij noemen leds en driver apart, omdat de driver in de praktijk het onderdeel is dat als eerste aan vervanging toe is.

Vijf jaar op het complete armatuur. Zolang er een onderhoudscontract loopt bij ons of bij een door ons aangewezen partij, verlengen wij de garantie op de behuizing naar tien jaar. Meer dan tien jaar bieden wij op deze toepassing niet aan. Montage door uw eigen installateur beperkt de garantie niet, mits volgens onze montage-instructie.

Nee. Wij hebben geen ATEX-gecertificeerd armatuur en leveren dat ook niet. Ligt er binnen uw terminal een zone-indeling met explosiegevaar, bijvoorbeeld bij een tankput of een gasinstallatie, dan verlichten wij het omliggende terrein en verwijzen wij voor de zone zelf naar een gespecialiseerde leverancier. In het lichtplan houden wij rekening met die grens.

Zelden één op één, en dat is doorgaans winst. Een moderne vlakstraler bundelt scherper, dus met minder posities en minder vermogen komt er meer bruikbaar licht op het terrein. Wij rekenen uw bestaande opstelling door en geven aan welke posities kunnen vervallen, welke masten hergebruikt kunnen worden en welke de nieuwe windbelasting niet dragen.

Een full cut-off armatuur straalt per definitie niets boven de horizontaal uit, dus de opwaartse lichtstroom is 0%. Dat is de enige waarde die zone E1 toestaat, de zone die geldt naast natuurgebied en Natura 2000. In de berekening nemen wij ook het licht op de gevels van de omgeving mee, voor en na curfew. Voor gevoelige omgevingen leveren wij amber 2200 K voor de nachturen, en alle uitvoeringen zijn leverbaar met twee schakelbare lichtkleuren, zodat de nachtstand een andere kleur heeft dan de werkbare uren.

Er is geen subsidie speciaal voor terminalverlichting, en op de Energielijst 2026 staat er geen eigen EIA-code voor. Wat overblijft is de generieke code 310000, met een terugverdientijd tussen 5 en 25 jaar. Let daarnaast op de energiebesparingsplicht: buitenverlichting staat op de Erkende Maatregelenlijst, en dan is vervanging een verplichting in plaats van een keuze.

Wij rekenen met een fictief tarief van €0,18 per kWh exclusief BTW en 4.000 branduren per jaar bij schemerschakeling. In een uitgevoerd project bracht een gewijzigd ontwerp het aangesloten vermogen van 36 naar 18 kW, wat op die basis neerkomt op circa €13.000 per jaar. Hoe snel dat terugkomt hangt af van uw huidige vermogen, het aantal posities en of er ook masten en kabels vernieuwd moeten worden. Wij zetten die berekening voor uw terminal op papier, met uw eigen tarief en branduren.

Ja, en dat geldt voor alle uitvoeringen in het programma. Het armatuur krijgt dan twee schakelbare lichtkleuren, bijvoorbeeld 4000 K voor de werkbare uren van de avond en de ochtend en een warmere of amberkleurige stand voor de diepe nacht. De omschakeling loopt mee in het dimschema per zone, dus u hoeft er niets aan te doen. Het is vooral zinvol waar de omgeving in de nachturen gevoelig is en er dan alleen nog bewaking en rondgang plaatsvindt.

Ja. Wij hangen op verzoek een armatuur op uw eigen mast, zodat u het op uw eigen terrein ziet voordat er iets besloten wordt. Bij een terminalproject is dat de betrouwbaarste beoordeling die er is: een demonstratie bij ons zegt niets over de omstandigheden bij u.

Ja. Is het werk aanbesteed of werkt u met een vaste elektrotechnische partij, dan leveren wij de armaturen, de lichtberekening, de vermogensopgave en het montagemateriaal, en ondersteunen wij de uitvoerende partij tijdens de montage. Wij kunnen ook turn-key leveren, inclusief fundatie, masten, kabelwerk en inbedrijfstelling met meetrapport.