Home / Oplossingen / Installatie en onderhoud
Dat klinkt vanzelfsprekend en is het niet. Meestal maakt de één een lichtberekening en hangt de ander de armaturen op, met een richthoek die op tekening stond en op de mast anders uitpakt. Bij ons werken de eigen VCA-monteurs en het engineeringteam met hetzelfde definitieve ontwerp.
Turn-key installatie en onderhoud voor terreinen, terminals, kranen en installaties aan boord. Van de inventarisatie en de lichtberekening tot de verificatiemeting bij oplevering en de periodieke inspectie jaren daarna.
U kunt ze los afnemen. In de praktijk lopen ze in elkaar over: wie de installatie heeft aangelegd weet bij een storing waar hij moet kijken, en dat scheelt op een terminal een halve nacht. Onderhoud nemen wij ook over van installaties die wij niet zelf hebben aangelegd.
Complete aanleg van industriële verlichtingsinstallaties door eigen VCA-gecertificeerde monteurs, van inventarisatie tot verificatiemeting. Inclusief de aansturing: dimregime, schakeltijden en zo nodig noodverlichting.
Periodieke inspectie die de installatie op niveau houdt en uitval voorkomt. Op contract of op afroep, en ook aan installaties die wij niet zelf hebben aangelegd.
Uitval komt zelden gelegen. Bij een storing gelden korte, vooraf afgesproken reactietijden, zodat uw operatie zo min mogelijk stilligt.
Dit is de volgorde die wij bij elk project aanhouden, of het nu om een nieuwe installatie gaat of om het overnemen van een bestaande. De reden dat het er zeven zijn en niet drie: tussen de eerste schets en de montage zitten beslissingen die achteraf duur zijn om terug te draaien.
Een grondige analyse van uw situatie, wensen en werkomstandigheden, of het nu om een nieuwe installatie gaat of om het overnemen van een bestaande. Wij beoordelen de huidige verlichting, meten lichtniveaus en uniformiteit ter plaatse en brengen staat, risico’s en besparingskansen in kaart, samen met de geldende normen zoals NEN-EN 12464 en de operationele eisen van uw omgeving.
Een plan op maat voor installatie én onderhoud. Voor nieuwe of aan te passen installaties bepalen wij met professionele lichtberekeningen en 3D-simulaties in onder meer DIALux de juiste armaturen, posities en lichtverdeling; voor bestaande installaties leggen wij vast wat vervangen, verbeterd of periodiek onderhouden moet worden.
Voordat wij de bouw ingaan werken wij het project tot in detail uit: montageplan, planning en materiaallijst, afgestemd op uw operationele processen, en waar nodig een locatiebezoek. Bereikbaarheid, werken op hoogte, aansluitingen en de benodigde veiligheidsmaatregelen leggen wij vooraf vast.
Het ontwerp wordt definitief vastgelegd: exacte armaturen, montagedetails, bevestigingswijze, bekabeling en eventuele aansturing of noodverlichting. Pas na uw akkoord starten wij met de installatie.
Onze eigen VCA-gecertificeerde monteurs verzorgen de complete installatie op locatie: plaatsen, monteren, richten en aansluiten volgens het definitieve ontwerp en de geldende normen. Veilig, netjes en met minimale verstoring van uw bedrijfsvoering, ook in veeleisende industriële, maritieme en buitenomgevingen.
Na de installatie controleren en testen wij de volledige opstelling. Wij meten de gerealiseerde lichtniveaus en uniformiteit, verifiëren die tegen het ontwerp en de norm, en testen de werking van sturing en veiligheidsfuncties.
Ook na de oplevering blijven wij betrokken. Met periodieke inspectie en preventief onderhoud houden wij de installatie gedurende de hele levensduur betrouwbaar en efficiënt: slijtage tijdig signaleren, storingen snel verhelpen en bijsturen op basis van gebruik en veranderende eisen.
Twee stappen zijn ontwerp, en dat is bewust. Pas na uw akkoord op het definitieve ontwerp gaat er iemand de mast in. Zo weet u precies wat er geplaatst wordt, met welke bevestiging en welke bekabeling.
Het lichtontwerp zelf staat bij lichtadvies en lichtberekening. Vraagt uw situatie om een armatuur dat nog niet bestaat, dan begint het bij engineering en maatwerk.
Een installatie is pas echt waardevol als die jaar in jaar uit betrouwbaar blijft presteren. Daarom nemen wij ook het onderhoud voor onze rekening, of wij de installatie nu zelf hebben aangelegd of van een derde overnemen. U kiest wat bij u past: een vast contract met periodieke inspecties, of onderhoud op afroep.
Bij een storing gelden korte, vooraf afgesproken reactietijden. Onze eigen VCA-monteurs verhelpen het probleem doelgericht, zodat uw operatie zo min mogelijk stil komt te liggen.
Kies een vast onderhoudscontract met periodieke inspecties en volledige ontzorging, of schakel ons in wanneer het u uitkomt. In beide gevallen met heldere afspraken en transparante rapportage.
Met geplande inspecties signaleren wij slijtage en risico’s vóórdat ze uitval veroorzaken. Dat verlengt de levensduur van de installatie en houdt verbruik en prestaties op peil.
Onderhoud aan LED-verlichting gaat niet over lampen vervangen; die halen honderdduizenden uren. Het gaat over alles eromheen: de bevestiging die na jaren trillen los kan zitten, de kabelinvoer waar vocht binnenkomt, het glas dat vervuilt en lichtstroom kost, en de richting die na een aanrijding niet meer klopt.
Juist die dingen ziet u vanaf de grond niet. Daarom loopt een inspectie langs een vaste lijst en krijgt u er een rapport van met wat er is gedaan en wat er aankomt.
Op een mast of een kraan is niet de handeling maar het materieel de kostenpost: elke beurt kost een hoogwerker en vaak een afgezette zone. Eén geplande inspectie waarbij alles tegelijk wordt nagelopen is goedkoper dan drie losse storingsbezoeken, en dat verschil groeit met de hoogte.
Hoe vaak een inspectie nodig is hangt af van de omgeving: een terminal met zeewind vervuilt sneller dan een overdekte hal, en een kraan die dagelijks op- en afgebouwd wordt vraagt vaker aandacht dan een vaste mast. Wij stellen het interval per installatie voor en leggen dat vast in het contract.
Engineering, infrastructuur en installatie van masten tot 50 meter, op een overslagterrein dat 24 uur per dag in bedrijf is en naast een UNESCO-gebied ligt. Op beeld is te zien wat een planning op papier niet overbrengt: hoe zo’n project tussen de operatie door wordt uitgevoerd.
Een compleet verlichtingssysteem voor een grootschalig overslagterrein: engineering, infrastructuur en installatie van masten tot 50 meter. Gerealiseerd voor 24/7-operaties in een veeleisende havenomgeving.
Een eerdere LED-installatie met sportarmaturen voldeed niet in de haven. Wij ontwierpen en leverden een nieuwe oplossing met scherp gerichte DarkLicht-armaturen op dertig nieuwe mastconstructies, circa 66 procent minder verbruik, in twee weken opgeleverd op een doorlopend operationele terminal.
In twee fasen gemoderniseerd: nieuwe aanleg in 2021 en een volledige LED-upgrade in 2023, met 53 procent minder energieverbruik. Gefaseerd uitgevoerd vanwege uitbreiding van de terminal, zonder de operatie te verstoren.
U hoeft ons niet op ons woord te geloven; vraag het onze klanten.
“Wij hebben met JEL Products samengewerkt voor de buitenverlichting van DFDS. In onze ervaring begrijpt JEL de dagelijkse operatie van een terminal goed en zijn zij technisch sterk in het ontwikkelen van passende oplossingen.”
“De samenwerking was uitstekend. Uiteindelijk hebben we een hoogwaardige oplossing voor onze terminal gerealiseerd. Ik zou JEL Products zeker aanbevelen aan anderen in de sector.”
“JEL Products heeft ons geholpen om een energiebesparing van 53 % te realiseren, terwijl de zichtbaarheid op de DFDS-terminal in Vlaardingen aanzienlijk is verbeterd.”
Wij werken op plekken waar een fout niet alleen ons raakt: op vijftig meter hoogte, boven een draaiende terminal, aan boord van een schip. Uw opdrachtgever of uw eigen HSE-afdeling wil daar papieren bij zien, en terecht.
De veiligheidscertificering voor aannemers. Twee sterren betekent dat niet alleen de uitvoering maar ook de organisatie erachter is getoetst: procedures, opleidingen en het beheersen van risico’s. Op een terminal of een raffinaderij is dit vaak een toegangseis, geen pluspunt.
Het kwaliteitsmanagementsysteem, extern getoetst. Concreet betekent het dat afspraken, wijzigingen en opleveringen worden vastgelegd en dat er een aantoonbare route is als er iets misgaat.
Onze monteurs zijn opgeleid en gecertificeerd voor werken op hoogte, en overleggen tijdens de uitvoering rechtstreeks met de engineer. Daardoor wordt elk onderdeel tijdens de installatie meteen goed geplaatst, conform het definitieve ontwerp.
Wij zijn aangesloten bij de gedragscode lichtberekeningen. Dat betekent dat wij de uitgangspunten vermelden, de onderhoudsfactor onderbouwen en geen waarden presenteren die alleen op dag één gelden.
De certificaten zijn als pdf te downloaden op keurmerken en certificeringen. Wat er onder de garantie valt staat bij kwaliteit en garantie.
“Wij zorgen dat elke verlichtingsinstallatie met precisie wordt ontworpen, geïnstalleerd en onderhouden, zodat de prestaties en de levensduur consistent blijven. Daarmee blijven uw terminal, terrein en machines veilig en efficiënt werken.”
Wij werken uitsluitend met leveranciers die dezelfde uitgangspunten hanteren. DCbright, waarvan wij de importeur zijn, is er daar een van; dat betekent dat wij bij een storing niet afhankelijk zijn van een leveranciersketen maar zelf over onderdelen en documentatie beschikken.
Staat uw vraag er niet bij? Bel ons, dan lopen we uw installatie in vijf minuten door.
Dat wij het hele traject doen: inventarisatie, lichtberekening, werkvoorbereiding, definitief ontwerp, montage, verificatiemeting en het onderhoud daarna. U heeft één partij voor het ontwerp en de uitvoering, waardoor een afwijking op locatie ter plekke wordt opgelost in plaats van later ontdekt.
Omdat tussen de eerste schets en de montage beslissingen liggen die achteraf duur zijn om terug te draaien: de bevestigingswijze, de bekabeling, de bereikbaarheid voor onderhoud. Twee van de zeven stappen zijn ontwerp, en pas na uw akkoord op het definitieve ontwerp gaat er iemand de mast in.
Ja, dat is stap zes en het is geen formaliteit. Wij meten de gerealiseerde lichtniveaus en de uniformiteit, verifiëren die tegen het ontwerp en tegen de norm, en testen de werking van sturing en veiligheidsfuncties. U krijgt de meetgegevens bij de oplevering, zodat u zwart-op-wit heeft dat de installatie presteert zoals afgesproken.
Ja, dat kan. Wij monteren dan volgens uw lichtplan of maken er eerst een. Wel kijken wij vooraf of de gekozen armaturen en de bevestiging bij de posities passen; als wij denken dat het niet gaat werken, zeggen wij dat voordat er iemand de mast in gaat.
Ja. Wij nemen onderhoud ook over van installaties van derden. Wij nemen die dan eerst op: welke armaturen, welk bouwjaar, welke bevestiging en welke staat. Daarna weten wij of het verantwoord is om het onderhoud over te nemen en wat er eerst hersteld moet worden.
Dat hangt af van hoe kritisch de installatie is. Bij een terminal die 24 uur draait of bij posities die alleen met een hoogwerker bereikbaar zijn, is een contract met geplande inspecties vrijwel altijd goedkoper: u voorkomt storingsbezoeken en kunt het werk inplannen op een moment dat het uitkomt. Bij een overzichtelijke installatie op ooghoogte volstaat op afroep.
Wij lopen een vaste lijst af: bevestiging en beugels, kabelinvoer en wartels, front reinigen, richting en hoek, driver en aansluiting, en steekproefsgewijs het lichtniveau meten. U krijgt daarna een rapport met wat er is gedaan, wat is hersteld en wat binnen afzienbare tijd aandacht vraagt.
De led zelf zelden: die haalt honderdduizenden uren. Maar de installatie eromheen wel. Wat een LED-installatie in de praktijk om zeep helpt is een losgetrilde beugel, een kabelinvoer die vocht doorlaat, een vervuild front dat lichtstroom kost of een bundel die na een aanrijding de verkeerde kant op staat. Dat ziet u vanaf de grond niet.
Dat hangt van de omgeving af. Een terminal met zeewind vervuilt sneller dan een overdekte hal, en een kraan die dagelijks op- en afgebouwd wordt vraagt vaker aandacht dan een vaste mast. Wij stellen het interval per installatie voor en leggen dat vast in het contract.
Dat is bij ons eerder regel dan uitzondering. Wij plannen per zone en stemmen af wanneer welk deel afgezet kan worden. Bij P&O Ferries is een terminal met dertig nieuwe mastconstructies in twee weken omgebouwd terwijl de overslag doorliep; bij DFDS is gefaseerd gewerkt omdat de terminal tegelijk werd uitgebreid.
Het is de veiligheidscertificering voor aannemers, en de twee sterren betekenen dat ook de organisatie erachter is getoetst: procedures, opleidingen en risicobeheersing. Op een terminal, een raffinaderij of een chemisch bedrijf is het meestal een toegangseis: zonder VCA komt u het hek niet door.
Ja, alle monteurs zijn daarvoor opgeleid en gecertificeerd. Bij dit werk is dat geen bijzaak: lichtmasten van tientallen meters, kraangieken en scheepsconstructies zijn de normale werkplek. Gelden op uw locatie aanvullende eisen, meld die dan vooraf, dan richten wij daarop in.
Bij een storing gelden korte, vooraf afgesproken reactietijden; die leggen wij vast in het onderhoudscontract, omdat wat snel genoeg is per installatie verschilt. Vaak is een probleem telefonisch al te herleiden tot een groep, een armatuur of een driver, zodat de monteur met het juiste onderdeel komt. Heeft u een installatie van ons, dan hebben wij uw lichtplan en de posities erbij.
Ja, dat hoort bij de inbedrijfstelling. Dimmen via 0-10 V of DALI, schakeltijden, schemerschakeling, koppeling met een gebouwbeheersysteem en zo nodig noodverlichting. Op een terrein met vaste bedrijfsuren is een nachtregime vaak de eenvoudigste manier om verbruik en hinder tegelijk terug te brengen.
Ja, bij de oplevering, samen met de meetgegevens uit de verificatie. Wat er hangt, waar het hangt, met welke instelling en welke garantie erop zit. Dat is niet alleen voor u handig: bij een storing jaren later is het het verschil tussen gericht zoeken en de hele installatie nalopen.
Of het nu om een nieuwe installatie gaat, om onderhoud aan wat er hangt, of om een storing die vandaag opgelost moet worden.
Uw aanvraag wordt beoordeeld door een engineer, niet door een planner. Wij ondersteunen B2B-projecten in veeleisende industriële, maritieme en operationele omgevingen.
