En el mar, cualquier sustitución es una operación: un permiso de trabajo, una parada y, a veces, una plataforma elevadora que no está disponible. Eso desplaza la consideración del precio de adquisición al material y la vida útil. Suministramos iluminación de trabajo para barcos de trabajo, instalaciones offshore y operaciones marítimas en muelles, en 316L macizo donde la posición así lo requiere.
1.007 horas
niebla salina según la norma ISO 9227, con la duración de la prueba indicada en la ficha técnica
20 años
Garantía de la carcasa 316L, los soportes y los elementos de fijación, todos ellos del mismo tipo de material
Nada
aprobación de tipo de DNV o ABS y sin ATEX: eso lo decimos de antemano, no en la semana tres
Bokalift 2, Boskalis: el concepto de iluminación completo para cubierta y grúa rediseñado
| lo que encontramos | ¿Cuánto le cuesta? | de qué se trata |
|---|---|---|
| Ya hay iluminación LED instalada, pero la zona de trabajo queda en la sombra. | Trabajar por intuición en el lugar donde precisamente es delicado | selección de ópticas y solapamiento |
| Los soportes y los pernos son de un material diferente al de la carcasa. | Un par galvánico que corroe la fijación antes que la luminaria | clase de material en su totalidad |
| Un defecto recién se soluciona en el puerto | Trabajar con una posición oscura, o trabajar con una lámpara de obra y un cable alargador sobre la cubierta | vida útil, piezas de repuesto e intercambiabilidad |
| Luz que brilla sobre el puente | El guardia apaga las luminarias y después la cubierta queda oscura. | blindaje y zonificación |
| La caja de bornes es el único componente que no está fabricado en acero inoxidable. | La instalación falla en el componente más económico | distribución y armarios en 316L |
| Factor de diseño | Lo que está sucediendo aquí | Lo que establece el proyecto |
|---|---|---|
| Corrosión | Agua de mar, niebla salina permanente y condensación. Esta es la clase más exigente que existe, CX según la norma ISO 12944-2 | Macizo 316L, mismo material para perno, abrazadera y carcasa para evitar pares galvánicos, juntas y pasacables, ensayo de niebla salina con duración de prueba según ISO 9227 |
| Alimentación a bordo | 24 V CC además de 230 y 400 V CA, tensión del generador con saltos al conectar consumidores | Rango de tensión y protección por sistema, grupos separados, comportamiento ante caída de tensión |
| Distribución y armarios | La caja de bornes y la distribución se encuentran en la misma posición húmeda que la luminaria. | Cajas de distribución y de bornes en 316L, para que la instalación no falle por el componente más económico. |
| Vibración y sacudida | Motores principales, oleaje, operaciones de izaje y posicionamiento de grúas | Confirmación y aseguramiento, ensayo de vibración, alivio de tensión |
| Deslumbramiento hacia el puente y la cubierta | La navegación no debe ser perturbada y el personal de cubierta trabaja bajo la luminaria | Aislamiento y orientación, posibilidad de conmutación por zonas, tratamiento diferenciado de la superficie de trabajo y la zona de paso |
| Mantenimiento en el mar | Ningún proveedor disponible al alcance, y un defecto solo se soluciona en el puerto | Piezas de repuesto a bordo, intercambiabilidad entre posiciones, documentación a bordo |
| Certificación | La homologación de tipo por DNV o ABS no se encuentra disponible internamente, ni tampoco la certificación ATEX. | Lo que sí es demostrable: material, ensayo de niebla salina con duración de la prueba y la referencia a bordo. |
Los valores de referencia por área de trabajo, desde 100 lux en escaleras y pasarelas hasta 300 lux en una mesa de perforación, figuran en la página correspondiente. En lo que respecta a la selección de materiales y las clases de corrosión, existe una página específica que profundiza mucho más de lo que cabe aquí.
Buque de carga pesada mar adentro · Boskalis
Un buque grúa mar adentro con iluminación LED de una marca de renombre a bordo, donde la cubierta seguía sin estar suficientemente iluminada: debido al uso de proyectores, la zona de trabajo quedaba en sombra, con alturas de trabajo de hasta 125 metros por encima de la cubierta y en configuraciones muy diversas. JEL rediseñó por completo el concepto de iluminación para la cubierta y la grúa en lugar de sustituir las luminarias.
200 lx
bajo la grúa
0,70
uniformidad en la altura
Sin sombras
prácticamente, a cualquier altura de trabajo
Asimismo, la línea 316L está instalada en la terminal de ferris de P&O en Europoort y en la terminal BUSS de Eemshaven.
PASO 1
Registro en plano y por puesto de trabajo
PASO 2
Diseño de iluminación y selección de óptica
PASO 3
Elección de ejecución y material por posición
PASO 4
Entrega con piezas de repuesto
PASO 5
Asistencia técnica durante la instalación
Véase por usted mismo: hojas de datos y archivos de luz · manuales · garantía y calidad
Antecedentes: valor de IP e IK y Valores LB y vida útil
No. Nosotros mostramos material, ensayos de niebla salina con duración de prueba y referencias a bordo. Donde la aprobación de clase sea un requisito estricto, no somos el proveedor adecuado.
No, en este momento no.
Cinco años completos y hasta veinte años en una carcasa de 316L.
Versiones estándar desde Nijkerk, ejecuciones de proyectos de mutuo acuerdo.
Nosotros suministramos el diseño, las luminarias y el soporte técnico; el trabajo de montaje es realizado por el astillero o el propio servicio técnico.
En consulta, dependiendo de dónde se encuentre el buque.
Envíenos el tipo de embarcación o la instalación, las posiciones que deben iluminarse y las operaciones para las cuales se utiliza. Recibirá un diseño de iluminación por disposición de trabajo con la selección de materiales por posición incluida.
| Respuesta | dentro de 1 día hábil, por un ingeniero |
| Cálculo de iluminación | sin cargo, por zona |
| Luminaria de prueba | en su propio mástil, a petición |
| Garantía | 5 años completos, 10 años en la carcasa con contrato de mantenimiento |
Prefiero llamar directamente: 033 785 9809
