De Bokalift 2 van Boskalis is een offshore heavy-lift vessel. Het schip had te maken met tegenvallende verlichting: hoewel het al om LED ging, bleek het dek onvoldoende verlicht voor de werkzaamheden. JEL voorzag zowel het dek als de kraan van nieuwe verlichting.
Bij een uitgebreid lichtontwerp werd vastgesteld dat de eerder gemonteerde LED-verlichting van een bekend A-merk onjuist was geconfigureerd. Door het gebruik van spots was het licht te geconcentreerd: het dek werd wél verlicht, maar niet goed genoeg tijdens werkzaamheden. Een nieuw, alternatief ontwerp loste dit op.
De uitdaging lag in het juist aanlichten van het werkgebied op diverse hoogten. Door de brede inzetbaarheid van het schip is het lastig om schaduw te voorkomen en in alle opstellingen een hoge gelijkmatigheid en de juiste lichtniveaus te halen.
Daarbovenop gelden offshore-omstandigheden: continue blootstelling aan zout water en corrosie vlak bij de waterlijn.
Hoewel de Bokalift 2 al LED-verlichting had, presteerde die onvoldoende voor de werkzaamheden. In plaats van losse armaturen te vervangen, herontwierp JEL het volledige lichtconcept voor dek en kraan.
Met overlappende lichtbundels, een marine-uitvoering en automatische stabilisatie ontstond een installatie die in alle werkopstellingen presteert, ook onder zware offshore-condities.
Neem contact op met ons engineeringteam om offshore werkverlichting, dek- en kraanverlichting of een complete verlichtingsscope te bespreken.
Offshore heavy-lift vessel, herontwerp dek- en kraanverlichting
Internationale wateren (vlag van Cyprus)
Boskalis (Bokalift 2)
Offshore, zoutwater/corrosie, wisselende werkopstellingen, werkhoogten tot 125 m boven dek
Bestaande LED-verlichting presteerde onvoldoende en is volledig herontworpen.
Lichtontwerp en engineering, levering armaturen, technische ondersteuning bij installatie.
4× Orca, 12× Barracuda, 16× DarkLicht DL1, speciale swingbrackets (auto-stabilisatie)
200 lux onder de kraan, 0,70 gelijkmatigheid in de hoogte, vrijwel geen schaduw.
EN 12464-2, IP69K nabij water en C5H maritieme coating (standaard op alle JEL-producten).
JEL ontwierp de volledige installatie opnieuw en plaatste de armaturen zo dat hun lichtbundels overlappen. Daardoor ontstaat vrijwel schaduwloze verlichting, ook bij de uiteenlopende opstellingen waarin het schip wordt ingezet.
De armaturen zijn IP69K nabij het water en standaard voorzien van een C5H maritieme coating, bestand tegen corrosie in offshore-omstandigheden. Speciale swingbrackets zorgen voor automatische stabilisatie. Het lichtontwerp is getoetst aan EN 12464-2.
JEL leverde het complete herontwerp van de dek- en kraanverlichting van de Bokalift 2: van lichtontwerp en armaturen tot technische ondersteuning bij de installatie.
Bij een uitgebreid lichtontwerp bleek de bestaande verlichting onjuist geconfigureerd: door spots was het licht te geconcentreerd. JEL ontwierp het lichtconcept volledig opnieuw.
Door de armaturen zo te plaatsen dat hun lichtbundels overlappen, ontstaat vrijwel schaduwloze verlichting, ook bij de uiteenlopende werkopstellingen van het schip.
De armaturen zijn op het dek en in de kraan geplaatst, tot 125 meter boven dek, met technische ondersteuning van JEL bij de installatie.
Het ontwerp haalt 200 lux onder de kraan met een gelijkmatigheid van 0,70 in de hoogte, in alle werkopstellingen van het schip.
De armaturen zijn IP69K nabij het water en standaard voorzien van een C5H maritieme coating, bestand tegen corrosie in offshore-omstandigheden.
Speciale swingbrackets zorgen voor automatische stabilisatie van de armaturen, zodat het werkgebied ook bij beweging van het schip goed verlicht blijft.
De nieuwe installatie haalt 200 lux onder de kraan met een gelijkmatigheid van 0,70 in de hoogte. Door de overlappende lichtbundels is er vrijwel geen schaduw meer, in alle werkopstellingen van het schip.
Het project illustreert dat de armatuurkeuze maar de helft van het verhaal is: configuratie en lichtontwerp bepalen de uiteindelijke prestatie. Hetzelfde dek kan met dezelfde lichtbron onbruikbaar of perfect verlicht zijn.
Het herontwerp is uitgevoerd met 4 Orca, 12 Barracuda en 16 DarkLicht DL1 LED Floodlights, samen goed voor 984.000 lumen in de kraan, over een vrij dekoppervlak van 7.500 m². Speciale swingbrackets zorgen voor automatische stabilisatie van de armaturen.
Alle armaturen zijn standaard voorzien van een C5H maritieme coating en de bij het water geplaatste armaturen zijn IP69K, afgestemd op de zware offshore-omgeving.
Hoewel het al LED was, bleek bij een uitgebreid lichtontwerp dat de bestaande verlichting onjuist was geconfigureerd. Door het gebruik van spots was het licht te geconcentreerd: het dek werd wel verlicht, maar niet goed genoeg tijdens werkzaamheden. Met een alternatief ontwerp is dit opgelost.
Door armaturen zo te plaatsen en te richten dat hun lichtbundels overlappen, ontstaat vrijwel schaduwloze verlichting, ook bij de uiteenlopende opstellingen waarin het schip wordt ingezet. We haalden 200 lux onder de kraan met een gelijkmatigheid van 0,70 in de hoogte.
De armaturen zijn IP69K nabij het water en standaard voorzien van een C5H maritieme coating, bestand tegen corrosie in offshore-omstandigheden. Speciale swingbrackets zorgen voor automatische stabilisatie.
4× Orca, 12× Barracuda en 16× DarkLicht DL1 LED Floodlights, samen goed voor 984.000 lumen in de kraan, over een vrij dekoppervlak van 7.500 m².
Dit project laat zien dat de armatuurkeuze maar de helft is; configuratie en lichtontwerp bepalen de prestatie. Hetzelfde dek kan met dezelfde lichtbron onbruikbaar of perfect verlicht zijn, afhankelijk van optiek, positie en richtstrategie.
Werkt u aan een verlichtingsproject voor een schip, offshore vessel, kraan of andere maritieme toepassing? JEL ondersteunt het volledige traject: van lichtontwerp en optiekkeuze tot armaturen, marine-uitvoering en technische ondersteuning bij installatie.
+31(0)33 7859809
Wij gebruiken uw gegevens uitsluitend om uw verzoek te beoordelen en hierop adequaat te reageren.
