P&O Ferries hat die Terminal in Europoort bereits im Jahr 2021 auf LED-Beleuchtung umgestellt, mit einer bekannten A-Marke aus dem Sportbeleuchtungsmarkt. In der Praxis stellte sich heraus, dass diese Leuchten nicht für die anspruchsvollen Bedingungen eines Haven-Terminal.
Dass sich eine Leuchte in der einen Branche bewährt, bedeutet nicht, dass sie in einer anderen Umgebung funktioniert. Um P&O aus der Patsche zu helfen, entwarf und lieferte JEL eine neue, hafenangepasste Beleuchtungsanlage.
Die neue Installation musste auf der Grundlage einer bestehenden Geländegestaltung entworfen werden, wobei nicht nur die Beleuchtung erneuert, sondern auch Mastfundamente und konstruktive Instandhaltung erforderlich waren. Die größte Herausforderung war ein möglichst effizientes Design, das NEN-EN 12464-2 entsprach und gleichzeitig die Schattenbildung minimierte.
Dabei erforderte die Ausführung besondere Sorgfalt: Der Terminal ist ständig in Bewegung und auch Fährpassagiere, die sich auf dem Gelände nicht auskennen, befinden sich dort. Gute Vorsichtsmaßnahmen und rechtzeitige Abstimmung mit den Hafendienstleitern waren daher unerlässlich.
Die frühere LED-Nachrüstung mit Sportarmaturen entsprach nicht den Erwartungen im Hafen. Anstatt erneut einzelne Leuchten zu installieren, ging JEL es ganzheitlich an: ein neues Lichtkonzept, neue Mastkonstruktionen und eine Installation, die auf die Praxis eines Fährterminals abgestimmt ist.
Durch präzise ausgerichtete DarkLicht-Leuchten fiel mehr Licht auf das Gelände, und zwar bei deutlich geringerem Stromverbrauch als bei der zuvor installierten Beleuchtung.
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Haventerminal, Nachrüstung von bestehender LED-Beleuchtung (Hochmast)
Europoort, Niederlande
P&O Fähren
Durchgehender Betrieb Fährterminal mit Reiseverkehr, Küstenumgebung
Frühere LED-Nachrüstungen mit Sportleuchten erfüllten im Hafen nicht die Anforderungen.
Lichtplanung und Technik, neue Mastkonstruktionen, DarkLicht-Leuchten, Installation und Wartung.
119 DarkLicht DL1-Leuchten an 30 Lichtmasten mit einer Höhe von 26 m
42 Lux bei einer Gleichmäßigkeit von 0,40 bis 0,55; Energieeinsparung von ca. 66%; Fertigstellung innerhalb von 2 Wochen.
NEN-EN 12464-2 und NEN 1010.
JEL entwarf das Lichtkonzept aus der realen Situation am Terminal: eine bestehende Geländeanordnung, feste Mastpositionen, strenge Anforderungen an Gleichmäßigkeit und Schatten, und ein Gelände, das kontinuierlich in Betrieb ist.
Durch zuerst die Situation und die Lichtverteilung zu bestimmen und erst danach die Leuchte zu wählen, entstand eine effiziente Installation, die NEN-EN 12464-2 entspricht. Die elektrische Installation ist gemäß NEN 1010 ausgeführt.
JEL lieferte die komplette Nachrüstung für das P&O-Terminal in Europoort: vom Lichtdesign über die technische Planung bis hin zu neuen Mastkonstruktionen, DarkLicht-Leuchten, Installation und Wartung.
JEL entwarf die Beleuchtung so effizient wie möglich innerhalb der NEN-EN 12464-2, mit scharf fokussierten Leuchten, die mehr Licht auf das Gelände bringen und Streulicht begrenzen.
Auf Basis der bestehenden Geländeeinteilung wurde das Lichtdesign so gestaltet, dass die Schattenbildung trotz der festen Mastpositionen minimiert wurde.
Neben der Beleuchtung verlangte das Projekt nach neuen Maststützen und strukturellen Wartungsarbeiten. JEL lieferte und installierte die neuen Mastkonstruktionen für die 30 Lichtmasten.
Das Terminal befindet sich in ständiger Bewegung, wobei auch Passagiere das Gelände nicht kennen. Durch sorgfältige Vorsichtsmaßnahmen und Abstimmung mit den Hafenaufsichtsmanagern konnte sicher und ohne Störungen gearbeitet werden.
Durch eine bessere Lichtbündelung, weniger Streulicht und modernere Technik spart die Anlage im Vergleich zur zuvor installierten LED-Beleuchtung etwa 66,3% ein.
Das vollständige Projekt, einschließlich neuer Mastkonstruktionen, wurde in nur zwei Wochen auf einem durchgehend betriebenen Terminal vollständig abgeschlossen.
Die Installation erreicht 42 Lux an der Klemme mit einer Gleichmäßigkeit zwischen 0,40 und 0,55. An einigen Stellen wurde bewusst mehr Licht gewählt, basierend auf Modifikator 5.3.3 der Norm, wo normalerweise 30 Lux die Anforderung sind.
Im Vergleich zur zuvor installierten LED-Beleuchtung ermöglicht diese Lösung eine Energieeinsparung von ca. 66,3%. Das gesamte Projekt wurde in nur zwei Wochen vollständig fertiggestellt.
Die Klemme ist ausgestattet mit 119 DarkLicht DL1-Leuchten, verteilt auf 30 Lichtmasten mit einer Höhe von 26 Metern. Die Wahl fiel auf DarkLicht aufgrund seiner scharfen, gerichteten Lichtverteilung, die das Licht auf das Gelände lenkt und Streulicht begrenzt.
Gerade die bessere Bündelung machte den Unterschied im Vergleich zu den zuvor montierten Sportleuchten: mehr nutzbares Licht auf dem Terminal, bei geringerer Leistung.
Der Terminal war im Jahr 2021 bereits mit LED-Beleuchtung einer bekannten A-Marke aus dem Sportbeleuchtungsmarkt ausgestattet. Diese Leuchten waren nicht für die anspruchsvollen Bedingungen eines Hafenterminals konzipiert. Dass sich eine Leuchte in einer Branche bewährt, bedeutet nicht, dass sie in einer anderen Umgebung funktioniert.
JEL hat eine neue, auf den Hafen abgestimmte Anlage mit DarkLicht-Leuchten entwickelt, die das Licht gebündelt abstrahlen. Dadurch gelangt mehr Licht auf das Gelände und es geht weniger Licht durch Streulicht verloren – und das bei deutlich geringerem Stromverbrauch.
Im Vergleich zu der zuvor installierten LED-Beleuchtung spart diese Lösung durch eine bessere Lichtbündelung, weniger Streulicht und modernere Technik etwa 66,3% ein.
Der Terminal ist ständig in Bewegung, und es befinden sich auch Passagiere auf dem Gelände, die sich nicht auskennen. Mit sorgfältigen Vorsichtsmaßnahmen und rechtzeitiger Abstimmung mit den Port Duty Managers konnten die Arbeiten sicher und ohne Störungen durchgeführt werden.
Das vollständige Projekt, einschließlich neuer Mastkonstruktionen, wurde in nur zwei Wochen vollständig abgeschlossen.
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