Wann muss die Terminalbeleuchtung geerdet werden?

Welche Risiken bestehen, wenn die Terminalbeleuchtung nicht geerdet ist?

Ein Defekt in der Verkabelung oder der Leuchte kann bei fehlender Erdung zu einer gefährlichen Berührungsspannung an metallischen Teilen führen. Dies stellt ein direktes Risiko von Stromschlägen für Mitarbeiter dar. In nassen oder feuchten Umgebungen, wie auf Terminals und Kais, nimmt dieses Risiko stark zu – und auch Brände oder Schäden an Geräten durch Lichtbögen drohen dann.

Terminals sind Umgebungen mit viel beweglichen Geräten, Vibrationen und schweren Witterungsbedingungen. Ein beschädigtes Anschlusskabel oder eine lose Kabelverschraubung kann bereits ausreichen, um eine Leuchte unter Spannung zu setzen. Ohne Erdung kann diese Spannung nirgendwohin entweichen, außer über eine Person, die den Mast oder die Leuchte berührt.

Zusätzlich zu der direkten Gefahr für Personen sind auch operative Risiken zu berücksichtigen:

• Ausfall der Beleuchtung durch beschädigte Komponenten nach einem Erdschluss
• Schäden an angrenzenden elektrischen Systemen durch Lichtbögen
• Haftung bei Vorfällen, wenn eine Erdung nachweislich fehlt
• Nicht bestandene Prüfungen oder Inspektionen

Welche Normen und Vorschriften bestimmen die Erdungspflicht?

Die Grundlage bildet die NEN 1010: die niederländische Norm für Niederspannungsinstallationen, die vorschreibt, wann und wie eine Schutzerdung angewendet werden muss. Ergänzend gelten für maritime und Hafenumgebungen die Normenreihe NEN-EN 60079 für explosionsgefährdete Bereiche und die Normenreihe IEC 60364 für elektrische Anlagen in besonderen Umgebungen.

Für Terminals und Häfen sind auch die Anforderungen des Arbeitsschutzgesetzes relevant. Der Arbeitgeber ist verpflichtet, eine sichere Arbeitsumgebung zu gewährleisten, was direkte Auswirkungen auf die elektrischen Anlagen auf dem Gelände hat. Prüfungen durch eine anerkannte Inspektionsstelle, wie etwa eine NEN-3140-Inspektion, überprüfen unter anderem, ob die gesamte Beleuchtung ordnungsgemäß geerdet ist.

Unter Schifffahrtsbeleuchtung Hinzu kommen noch spezifische Anforderungen von Klassifikationsgesellschaften wie Lloyd’s Register oder Bureau Veritas, je nach Standort und Art der Anlage. Diese Stellen stellen strenge Anforderungen an die Erdung aller elektrischen Systeme an Bord und am Kai.

Welche Arten von Anschlussbeleuchtung müssen immer geerdet werden?

Kurz gesagt: alle Leuchten der Schutzklasse I. Hierbei handelt es sich um Leuchten, bei denen der Schutz gegen elektrischen Schlag von der Erdung abhängt. In der Praxis gilt dies für nahezu alle Metallleuchten an Anschlüssen, einschließlich LED-Flutlichter Mastleuchten, Arbeitsscheinwerfer an Kranen und Beleuchtung in Be- und Entladebereichen.

Die folgenden Typen von Terminalbeleuchtung erfordern immer eine ordnungsgemäße Erdung:

Leuchten der Schutzklasse II (schutzisoliert) müssen technisch gesehen nicht geerdet werden, jedoch gilt auch bei dieser Ausführung, dass die Montagekonstruktion selbst möglicherweise geerdet werden muss. In der Praxis werden an Terminalstandorten aufgrund der schweren Umgebungsanforderungen nahezu ausschließlich Leuchten der Schutzklasse I eingesetzt. Weitere Informationen zu geeigneten Leuchten finden Sie auf der Seite über Häfen und Terminals Beleuchtung.

Wie wird die Erdung von Anschlussbeleuchtung korrekt ausgeführt?

Eine korrekte Erdung besteht aus einer durchgehenden Verbindung der Leuchte über die Installation zum Erdungspunkt des speisenden Verteilers. Jedes Glied in dieser Kette muss elektrisch zuverlässig sein und den erforderlichen Querschnitt für den Schutzleiter erfüllen.

Eine korrekte Ausführung verläuft Schritt für Schritt:

1. Bestimmen Sie den Schutzleiterquerschnitt auf der Basis des Außenleiters und des Kurzschlussstroms. Dies ist in NEN 1010, Tabelle 54.2 festgelegt.
2. Schließen Sie die Leuchte an. über einen grünen oder gelb-grünen Schutzleiter mit der Erdungsklemme in der Anschlussdose.
3. Sorgen Sie für Kontinuität indem der Erdungsleiter durch Kabelverschraubungen, Kabelkanäle und Verteiler ohne Unterbrechungen hindurchgeführt wird.
4. Erdung des Mastes oder der Konstruktion worauf die Leuchte montiert ist, separat an den Hauptpotentialausgleich der Anlage.
5. Messen Sie den Erdungswiderstand nach der Installation und dokumentieren Sie die Werte für die Prüfung.
6. Lassen Sie die Anlage prüfen. durch einen anerkannten Elektrofachbetrieb gemäß NEN 3140.

Bei Installationen in korrosiven Umgebungen, wie Hafenbereichen mit Seeluft, wird die Verwendung von Edelstahikabelverschraubungen und Erdungsklemmen dringend empfohlen. Standardmäßig verzinkte Verbindungen können innerhalb weniger Jahre so stark korrodieren, dass die Erdungsverbindung ihre Funktion verliert.

Wann ist die Erdung bei Terminalbeleuchtung besonders kritisch?

Es gibt Situationen, in denen die Wahrscheinlichkeit eines Erdschlusses größer ist oder in denen die Folgen eines Zwischenfalls schwerwiegender wiegen. Auf Terminals sind dies die Bereiche, in denen Wasser, Korrosion, Vibrationen oder Explosionsgefahr mit elektrischen Anlagen zusammentreffen.

Spezifische Situationen, in denen zusätzliche Aufmerksamkeit für die Erdung erforderlich ist:

Besonders bei Beleuchtung bei extremer Korrosion Ist die Erdungsverbindung ein zu beachtender Punkt, da Korrosion die elektrische Kontinuität des Erdungsleiters unterbrechen kann, ohne dass dies sofort sichtbar ist.

Müssen Lichtmasten auch gegen Blitzeinschlag geerdet werden?

Ja, aber das ist eine andere Erdung als die Schutzerdung, die zuvor in diesem Artikel beschrieben wurde. Schutzerdung gemäß NEN 1010 sorgt dafür, dass ein Isolationsfehler in einer Leuchte sicher abgeschaltet wird. Blitzschutzerdung muss etwas ganz anderes tun: eine Stromspitze von Zehntausenden von Ampere innerhalb weniger Mikrosekunden in den Boden ableiten. Die Anforderungen an Querschnitt, Geometrie und Verbindungen unterscheiden sich dadurch wesentlich. Ein Mast, der korrekt gemäß NEN 1010 geerdet ist, ist somit nicht automatisch gegen Blitzeinschlag geschützt.

Auf einem Terminal ist der Lichtmast oft das höchste Objekt in der Umgebung, besonders bei Hochmasten von 20 bis 50 Metern auf einem offenen Gelände am Wasser. Damit ist er ein wahrscheinlicher Einschlagpunkt. Ob ein Blitzschutz tatsächlich erforderlich ist, ergibt sich aus einer Risikoanalyse gemäß der Reihe NEN-EN-IEC 62305. Diese Analyse bestimmt auch, welches Schutzniveau (LPL I bis IV) anwendbar ist. NPR 1014 ist die niederländische Praxisrichtlinie zu dieser Normenreihe.

Was das praktisch für einen Lichtmast an einem Terminal bedeutet:

• Der Mast selbst kann als Abflussleitung dienen. Ein Stahlmast darf gemäß NEN-EN-IEC 62305-3 als natürliche Ableitung dienen, sofern die elektrische Durchgängigkeit über die gesamte Länge gewährleistet ist und Wandstärke sowie Querschnitt den Anforderungen der Norm entsprechen. Flanschverbindungen, lackierte Kontaktflächen und isolierte Schraubverbindungen stellen hierbei die Schwachstellen dar.
• Ein ausgeglichenes Erdungssystem, nicht zwei. Der Blitzschutzpotentialausgleich und der Schutzpotentialausgleich müssen an dasselbe potentialgeglichene System angeschlossen sein. Zwei getrennte Erdungen verursachen bei einem Einschlag genau einen Potentialunterschied, und dieser Unterschied zerstört genau die Anlage.
• Schritt- und Berührungsspannung um den Mastenfuß. Wo Personen in einen Umkreis von wenigen Metern um den Mast gelangen können, begrenzen ein Ringerder, eine isolierende Pflasterung oder eine physische Abschirmung den Potenzialgradienten im Boden während eines Blitzeinschlags.
• Überspannungsschutz in der Stromversorgung. Ohne Überspannungsschutzgeräte aus der Normenreihe NEN-EN-IEC 61643 übersteht der Treiber in der Leuchte einen nahegelegenen Einschlag meistens nicht, selbst wenn der Mast den Hauptstrom sauber ableitet. Typ 1 gehört dorthin, wo Blitzstrom in die Anlage eindringen kann, Typ 2 weiter unten in der Verteilung.
• Ein eigenes Inspektionssystem. Die Blitzschutzanlage wird gemäß NEN-EN-IEC 62305-3 inspiziert. Dies erfolgt nicht automatisch im Rahmen der NEN-3140-Prüfung der elektrischen Anlage, und die beiden werden in der Praxis regelmäßig verwechselt.

Für den Ausbreitungswiderstand der Blitzserdung werden 10 Ohm oft als Richtwert herangezogen, wiegt jedoch die Geometrie der Erdelektrode schwerer als diese Zahl allein. Ein einzelner tiefer Stab verhält sich bei einem steilen Stromimpuls anders als ein Ringerder mit demselben gemessenen Widerstand. Auf Geländen mit viel Pflasterung, einem hohen Grundwasserspiegel oder salzhaltigem Boden ist dies eine Designfrage und keine Standardlösung. Die Ausarbeitung und die Messung gehören zu Ihrem Installateur oder einem spezialisierten Blitzschutzunternehmen; wir sorgen dafür, dass die Leuchten, die Masten und die Anschlussart im Lichtplan darauf abgestimmt sind.

Wie oft muss die Erdung der Vorfeldbeleuchtung überprüft werden?

Mindestens alle drei Jahre muss die Erdung im Rahmen der wiederkehrenden elektrischen Prüfung gemäß NEN 3140 überprüft werden. In Umgebungen mit erhöhtem Verschleiß, wie Kaianlagen mit Seeluft oder Zonen mit intensiver Nutzung, werden eine jährliche Sichtprüfung und eine zweijährliche Messung empfohlen.

Während einer Prüfung werden die folgenden Aspekte beurteilt:

• Optischer Zustand von Erdleitern, Klemmen und Kabelverschraubungen
• Messung des Schutzleiter- und Erdungswiderstands
• Kontinuität der Erdverbindung von der Leuchte zum Hauptpotentialausgleichspunkt
• Zustand korrosionsempfindlicher Verbindungen in Außenanlagen

Abgesehen von der wiederkehrenden Prüfung ist es ratsam, die Erdung nach jedem Vorfall – wie beispielsweise einem Mastanprall, Sturmschaden oder einem elektrotechnischen Defekt – unverzüglich zu überprüfen. Auch nach dem Austausch von Leuchten oder Änderungen an der Anlage muss die Erdung verifiziert werden, bevor die Anlage wieder in Betrieb genommen wird.

Für Anlagen in ATEX-Bereichen gelten strengere Prüfanforderungen. Die Norm NEN-EN 60079-17 schreibt vor, dass elektrische Anlagen in explosionsgefährdeten Bereichen regelmäßig inspiziert werden, wobei die Erdung ein verpflichtender Bestandteil der Prüfroutine ist. Konsultieren Sie hierfür stets eine zertifizierte Inspektionsstelle mit nachweisbarer Erfahrung im Explosionsschutz.

Armaturen für korrosive Terminalumgebungen

BarracudaEdelstahl 316L für Hafenbereiche44.100 lm bei 320 W
Edelstahl 316L, CRC III gemäß EN 1993-1-4
20 Jahre Garantie auf das GehäuseSehen Sie sich Barracuda anSharkGrundstücke und hohe Masten50.000 lm bei 320 W
Optik 14 bis 69 Grad
IP69K, IK10, C5 Industrial en MaritimeSehen Sie sich Shark anSnapper HCKranbeleuchtung an tragenden Konstruktionen55.000 lm bei 320 W
6 G Schwingung gemäß IEC 60068-2-6
IP68, C5 Industrie und SchifffahrtSehen Sie sich Snapper HC an

Praxisbeispiel: DFDS-Terminalbeleuchtung

Mastbeleuchtung für das Terminal bei DFDS Seaways in Vlaardingen

Direkt am Wasser, unter ständiger Einwirkung salzhaltiger Meeresluft und im Rahmen eines Betriebs, der Tag und Nacht läuft. Die Erdungsanschlüsse wurden bereits in der Planungsphase in den Entwurf integriert.

34

Lichtmasten von 30 Metern

50 Lux

durchschnittlich

0,45

Gleichförmigkeit U0

30 Prozent

effizienter als die anderen LED-Angebote

Sehen Sie sich das vollständige Projekt an.

Ein jelas Beispiel dafür, wie Erdung und Materialauswahl in der Praxis zusammenkommen, ist das Projekt, das für DFDS, einen großen Akteur in der Ro-Ro-Terminal-Logistik, durchgeführt wurde. Die Herausforderungen waren vielseitig: Das Terminal arbeitet Tag und Nacht, was bedeutete, dass die Installation von Leuchten ohne vollständigen Stillstand erfolgen musste. Darüber hinaus befindet sich der Standort direkt am Wasser, mit ständiger Auswirkung auf salzige Seeluft, eine der aggressivsten korrosiven Bedingungen für elektrische Anlagen.

Die ausgewählten Leuchten mussten hohen Schutzarten entsprechen und sind mit Edelstahlelementen zur Befestigung sowie Kabelverschraubungen ausgeführt worden, genau wie für Kaianlagen empfohlen. Entscheidend war, dass die Erdungsverbindungen bereits während der Planungsphase in den Entwurf einbezogen wurden, sodass jede Leuchte an den Stahlkonstruktionen ordnungsgemäß an den Hauptpotentialausgleich angeschlossen werden konnte. Das verhinderte kostspielige nachträgliche Anpassungen und sorgte für eine Abnahme ohne Mängel.

Die Lektion, die dieses Projekt lehrt, ist direkt auf das Thema dieses Artikels anwendbar: Erdung darf kein nachträglicher Gedanke sein. Indem die Erdung bereits in die Entwurfsphase integriert wird – einschließlich der richtigen Materialauswahl für korrosive Umgebungen –, vermeiden Sie kostspielige Korrekturen nach der Fertigstellung und gewährleisten die Sicherheit auf lange Sicht. Weitere Projekte wie dieses können angesehen werden auf der Projektseite von DFDS Seaways Vlaardingen.

Weiterlesen: Beleuchtung bei extremer Korrosion, IP- und IK-Bewertung, Lichtmasten und Hochmastbeleuchtung und Kranbeleuchtung.

Wie JEL Products bei der Erdung und der Anschlussbeleuchtung hilft

JEL Products liefert nicht nur hochwertige LED-Leuchten für Terminals und Häfen, sondern begleitet auch den gesamten Prozess der Umsetzung von Beleuchtungslösungen in anspruchsvollen Umgebungen. Dabei wird stets auf die technischen Rahmenbedingungen geachtet, wie beispielsweise Erdung, IP-Schutzklasse und Materialauswahl für korrosive Umgebungen.

Konkret bietet JEL Products Folgendes an:

• Leuchten mit zertifizierten Gehäusen, geeignet für Klasse-I-Installationen in nassen und korrosiven Umgebungen
• ATEX-zertifizierte Beleuchtungslösungen für explosionsgefährdete Bereiche an Terminals
• Edelstahlausführungen für Kaianlagen mit extremer Korrosionsbelastung
• Vollständiger Lichtentwurf einschließlich technischer Spezifikationen für die elektrische Installation
• Begleitung von der Planung bis zur Inbetriebnahme, sodass Erdung und Prüfung korrekt sichergestellt sind

Ob es sich um Beleuchtung für Hafenkräne, Geländebeleuchtung oder spezialisierte Maßgeschneiderte Lösungen handelt: Es wird immer über den vollständigen technischen Kontext nachgedacht, einschließlich Erdung und Materialauswahl. Nehmen Sie gerne Kontakt auf über die Kontaktseite für ein unverbindliches Gespräch über Ihre Situation.

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