La diferencia entre la nueva iluminación de terminal y un proyecto de reconversión radica principalmente en el enfoque, y no en el resultado final. En la nueva construcción, el sistema de iluminación completo se diseña e instala desde cero. En una reconversión, se reutilizan la infraestructura, los mástiles y el cableado existentes y se equipan con luminarias LED modernas. Qué enfoque sea el más adecuado depende del estado de la instalación existente, del presupuesto disponible y de los requisitos operativos de la terminal. Las preguntas a continuación le ayudan a tomar la decisión correcta para su situación.

¿Cuándo es más adecuado un enfoque de modernización que una obra nueva?

La infraestructura existente desempeña el papel principal en esto. Si los mástiles, las cimentaciones y el cableado se encuentran estructuralmente todavía en buen estado y la vida útil de dichos componentes aún no ha expirado, la sustitución únicamente de las luminarias genera el mayor ahorro, con la menor perturbación de la operación. Esto es especialmente relevante para puertos y terminales funcionar las 24 horas del día, los 7 días de la semana y no poder permitirse un tiempo de inactividad prolongado.

Una modernización también constituye una opción lógica cuando una organización desea avanzar hacia la sostenibilidad de forma gradual. Mediante la modernización por fases de la instalación existente, se distribuye la inversión a lo largo de varios años sin necesidad de redisponer la totalidad del terreno.

La obra nueva resulta más sensata cuando los báculos existentes están obsoletos o corroídos, la altura del punto de luz ya no se ajusta a los requisitos de seguridad actuales o cuando la disposición del terreno ha cambiado radicalmente. En tal caso, un diseño completamente nuevo ofrece mayor flexibilidad y una mejor base a largo plazo.

¿Cuáles son las diferencias técnicas entre ambos enfoques?

La libertad en el diseño es la diferencia más determinante. En un nuevo proyecto de iluminación, usted elige la altura del punto de luz, la posición de los báculos y el tipo de luminarias basándose por completo en cálculos lumínicos actuales. En una modernización, usted trabaja dentro de los límites de la infraestructura existente: las luminarias deben ajustarse a las conexiones presentes, a la capacidad de carga de los báculos y a los diámetros de cable existentes.

Desde el punto de vista técnico, en una modernización también hay aspectos adicionales que requieren especial atención:

• Compatibilidad de las nuevas luminarias con el cableado y las instalaciones de conmutación existentes
• El estado de los mástiles y conexiones existentes, incluyendo la corrosión y la fatiga
• Modificación de las corrientes de mando o de los sistemas DALI si se añade la funcionalidad de regulación
• Gestión térmica, debido a que las luminarias LED poseen propiedades térmicas diferentes a las de las lámparas convencionales
• Las clases IP e IK de las nuevas luminarias deben ajustarse a las condiciones ambientales del lugar

En las nuevas construcciones, estas limitaciones no existen. Todos los componentes se adaptan entre sí, lo que genera una distribución óptima de la luz y una mayor vida útil. Para entornos con condiciones extremas, tales como corrosión agresiva ya sea por la exposición al aire marino o a sustancias químicas, ese margen de maniobra técnico supone una ventaja esencial.

¿Cuánto cuesta un proyecto de modernización en comparación con la instalación de un nuevo sistema de iluminación?

En la mayoría de los casos, una remodelación resulta considerablemente más económica que una nueva construcción, sencillamente porque no es necesario volver a instalar los elementos que suponen los mayores costes: cimientos, torres y cableado principal. El ahorro en obras de ingeniería civil, por sí solo, puede suponer una parte importante del coste total del proyecto en el caso de una nueva construcción.

No obstante, existen situaciones en las que el ahorro de costes inicial de una modificación resulta menos favorable a largo plazo. Cuando las torretas existentes deban ser reemplazadas en pocos años, al final se pagan dos veces los costes de mano de obra e instalación. Por lo tanto, una inspección técnica exhaustiva previa a la elección es fundamental.

A la hora de evaluar los costes, tenga en cuenta también las posibilidades de subvenciones y desgravaciones fiscales. La iluminación LED de bajo consumo puede optar a la Deducción de Inversión en Energía, lo cual puede reducir significativamente la inversión neta tanto para la modernización como para la obra nueva. Infórmese bien al respecto antes de tomar una decisión definitiva.

¿Qué riesgos conlleva una rehabilitación que no presenta una construcción nueva?

El mayor riesgo es que los defectos ocultos en la infraestructura existente solo salgan a la luz durante la ejecución. Las bandejas de cables corroídas, las bases de postes debilitadas o los armarios de distribución obsoletos pueden retrasar la instalación e incrementar los costos de manera imprevista. En las obras de nueva construcción, este riesgo está prácticamente ausente, ya que todos los componentes son nuevos y están especificados de antemano.

Otros riesgos asociados a una modernización son:

1. Capacidad de carga insuficiente: Los postes existentes no siempre están diseñados para soportar el peso o la carga del viento que generan las luminarias LED modernas con superficies ópticas más amplias.
2. Incompatibilidad eléctrica: En ocasiones, las instalaciones más antiguas no son compatibles con las características de alimentación de los controladores LED modernos.
3. Problemas inesperados relacionados con el amianto: En instalaciones industriales más antiguas, pueden estar presentes materiales que contienen asbesto, lo que conlleva costos adicionales de descontaminación.
4. Distribución de la luz subóptima: Si la ubicación de los mástiles no es la ideal, el nuevo sistema de iluminación puede ser técnicamente perfecto y, aun así, no alcanzar los niveles de iluminación deseados.

En el caso de una modernización, realizar una medición previa exhaustiva y una inspección técnica de la instalación existente no es un lujo innecesario, sino un paso imprescindible para evitar sorpresas.

¿Cómo se desarrolla la fase de ingeniería en un nuevo proyecto de iluminación?

Todo comienza con un análisis detallado de la distribución del terreno, los requisitos operativos y la normativa vigente para ese tipo de emplazamiento. Sobre esta base, se realizan cálculos de iluminación para determinar la ubicación óptima de los puntos de luz, la intensidad luminosa necesaria y la uniformidad en todo el terreno.

La fase de ingeniería suele incluir los siguientes pasos:

1. Análisis del entorno, incluidos los obstáculos, las rutas de circulación y las zonas de trabajo
2. Diseño de iluminación basado en los requisitos normativos para el tipo de terreno
3. Selección de luminarias, postes y tipos de cimentación
4. Diseño eléctrico, incluyendo el cableado, los armarios de distribución y los posibles sistemas de regulación de la intensidad luminosa
5. Coordinación con las partes implicadas, como los constructores, los instaladores y el cliente
6. Redacción de un plan de ejecución por fases que garantice la continuidad operacional

Durante una modernización, la fase de ingeniería es más corta pero no menos importante. El énfasis se centra entonces en cartografiar la situación existente y determinar las condiciones técnicas previas dentro de las cuales debe funcionar el nuevo sistema de iluminación.

¿Qué normas y certificaciones se aplican a ambos tipos de proyectos?

Tanto la nueva iluminación de terminales como los proyectos de modernización deben cumplir las mismas normas vigentes. Los requisitos aplicables vienen determinados por el tipo de emplazamiento, las actividades que en él se llevan a cabo y los posibles riesgos específicos, como el peligro de explosión o las condiciones meteorológicas extremas. La norma EN 12464-2 sobre iluminación de lugares de trabajo al aire libre y la serie EN 13201 sobre alumbrado viario son marcos de referencia muy utilizados para las zonas exteriores.

Para los entornos marítimos y mar adentro se aplican requisitos adicionales en relación con la resistencia a la niebla salina, la estabilidad frente a las vibraciones y la resistencia a la corrosión. Las luminarias para estos entornos deben haber sido probadas de forma demostrable bajo dichas condiciones.

Las certificaciones y normas relevantes para ambos tipos de proyectos incluyen:

• Clase de protección IP para la estanqueidad contra el polvo y el agua
• Clase IK de resistencia a los impactos
• Certificación ATEX para zonas con riesgo de explosión
• El marcado CE como requisito fundamental para el mercado europeo
• ISO 9001 para el aseguramiento de la calidad del proveedor
• Certificación VCA para el trabajo seguro durante la instalación

Un punto de atención importante es que, en una modernización, las nuevas luminarias deben cumplir con las normas actuales, aunque el resto de la instalación sea más antigua. Esto significa que una modernización a veces también requiere adaptaciones en la instalación existente para cumplir con los requisitos actuales. En la nueva construcción, todo el sistema se diseña desde el principio conforme a las normas vigentes.

Ejemplo práctico: Iluminación de la terminal DFDS en Vlaardingen

Un ejemplo concreto de cómo se resuelve la ponderación entre la modernización y la obra nueva en la práctica es el proyecto de DFDS Seaways en Vlaardingen. En esta terminal de carga rodada, la iluminación debía renovarse sin interrumpir las operaciones diarias de carga y descarga, una limitación operativa clásica que afecta a muchas terminales.

El desafío técnico residía en la combinación de factores: los báculos existentes se encontraban todavía en buen estado estructural, pero las luminarias ya no cumplían con las normativas de iluminación vigentes para los lugares de trabajo y las rutas de circulación. Al mismo tiempo, el entorno portuario imponía altas exigencias de resistencia a la corrosión y resistencia a los impactos a las nuevas luminarias, debido a la constante exposición al aire marino y al intenso tráfico rodado en el muelle.

La decisión de diseño se centró en una renovación dirigida: se conservaron los mástiles y el cableado, pero las luminarias se reemplazaron por completo con soluciones LED de alta calidad con las clases de protección IP e IK adecuadas para el entorno portuario. La instalación se llevó a cabo por fases según la sección del recinto, de modo que la terminal permaneció operativa. Una lección importante de este proyecto es que una medición previa exhaustiva, que incluye la inspección de las bases de los mástiles y los puntos de conexión, fue fundamental para identificar tempranamente los defectos ocultos y prevenir costos adicionales imprevistos. Esto se alinea directamente con el riesgo de defectos ocultos discutido anteriormente en este artículo. El enfoque completo del proyecto se puede leer en Página del proyecto de DFDS Seaways Vlaardingen.

Cómo ayuda JEL Products en proyectos de iluminación de terminales y de modernización

JEL Products acompaña a las organizaciones a lo largo de todo el proceso, desde el primer análisis técnico hasta la instalación, la puesta en marcha y el mantenimiento. Ya se trate de un proyecto de iluminación completamente nuevo o de la modernización de una terminal ya existente, el enfoque se basa siempre en una fase de ingeniería exhaustiva y en una calidad técnica demostrable.

Lo que JEL Products ofrece concretamente en este tipo de proyectos:

• Diseño y fabricación de luminarias en los Países Bajos, adaptadas a los requisitos ambientales más exigentes
• Gestión integral: desde el cálculo de iluminación y el diseño de báculos hasta la cimentación y la instalación
• Certificado en ISO 9001 y VCA para la garantía de calidad y seguridad
• Amplia experiencia en proyectos complejos en puertos, terminales, sector mar adentro y industria pesada
• Asesoramiento en los procesos de subvenciones y fiscales relacionados con la inversión

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