De rode lichten op de top en de giekuiteinden: Lantern L32 onder 45 meter, M2K als toplicht daarboven
| Lichtsterkte | > 32,5 cd |
| Voeding | 10-60 V DC of 110-230 V AC |
| Opgenomen vermogen | 3 W DC, 4,5 W AC |
| Omgevingstemperatuur | -40 tot +55 °C |
| Varianten | Dubbel, infrarood, knipperend |
| Lichtsterkte | 2.000 cd |
| Voeding | 12 V DC, 24-48 V DC of 110-230 V AC |
| Gewicht | 5,5 kg |
| Beschermingsgraad | IP66 |
| Varianten | Dubbel, infrarood, type C continu |
| Hoogte | Gebruikelijke opbouw |
|---|---|
| Tot 45 m | Lantern L32 op de top en op beide giekuiteinden |
| 45 tot 150 m | Lantern M2K op de top, L32 op de giekuiteinden en op tussenniveaus van maximaal 52 m |
| Boven 150 m | Per project, vaak met wit licht overdag |
Achtergrond: de lichtklassen, hoogtegrenzen en meldingsregels per land staan uitgelegd in het kennisartikel obstakelverlichting en ICAO.
Dat verschilt per land en per locatie, en de luchtvaartautoriteit beslist. Als richtlijn: in de meeste Europese landen is een kraan vanaf 100 meter meldingsplichtig, en rond luchthavens en helikopterlandingsplaatsen gelden lagere grenzen. ICAO beveelt onder 45 meter lage intensiteit aan en van 45 tot 150 meter een knipperend toplicht van middelhoge intensiteit.
Objecten vanaf 100 meter, ook tijdelijke kranen, meldt u bij de ILT. Bij de melding geeft u onder meer het aantal en type obstakellichten op. Rond Schiphol en Lelystad is voor bouwkranen een omgevingsvergunning nodig op grond van het Luchthavenindelingbesluit, aan te vragen via het Omgevingsloket. Bron: ilent.nl.
De Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Kennzeichnung von Luftfahrthindernissen vraagt markering vanaf 100 meter buiten bebouwd gebied en vanaf 150 meter in steden, en binnen de beschermingszones van luchthavens al lager. Kranen gelden als tijdelijke obstakels. De Landesluftfahrtbehörde beslist, op advies van de DFS.
Kranen en tijdelijke installaties in de omgeving van luchthavens worden beoordeeld door skeyes. De bebakening van hindernissen is vastgelegd in de circulaire CIR/GDF-03 van de FOD Mobiliteit, Directoraat-generaal Luchtvaart. Vraag het advies aan voordat de kraan wordt opgebouwd.
De CAA vraagt een melding voor kranen hoger dan 10 meter binnen 6 kilometer van een vliegveld, en voor kranen vanaf 100 meter overal. Voor geplande projecten minimaal acht weken vooraf. De CAA-richtlijn CAP 1096 beveelt onder 45 meter lampen van 32 candela aan, daarboven 2.000 candela met tussenniveaus van maximaal 52 meter, en lampen op beide giekuiteinden.
In Frankrijk hebben bouwwerken, ook mobiele, toestemming nodig vanaf 50 meter buiten en 100 meter binnen de bebouwde kom, via de DGAC. De bebakening volgt het arrêté van 23 april 2018. In Spanje is toestemming van AESA nodig binnen de luchtvaartbeperkingszones en voor obstakels vanaf 100 meter; de verlichting wordt per besluit vastgelegd.
Lage intensiteit, type B, is een continu rood licht van minimaal 32 candela voor obstakels tot 45 meter en voor de uiteinden en tussenniveaus van hogere bouwwerken. Middelhoge intensiteit, type B, is een knipperend rood licht van 2.000 candela, dat van veel verder zichtbaar is en op de top van bouwwerken vanaf 45 meter hoort.
Rode obstakelverlichting is voor de nacht en voor slecht zicht; een schemerschakelaar zet haar automatisch aan en uit. Overdag wordt een kraan meestal gemarkeerd met kleur of vlaggen. Voor bouwwerken boven 150 meter kan de autoriteit wit licht overdag voorschrijven; die lampen leveren wij op aanvraag.
Nee. Wij leveren de lampen, de besturing en de montagebeugels, en adviseren over de opbouw. De montage op locatie en de melding of vergunning bij de autoriteit regelt u zelf of uw kraanverhuurder.
Standaarduitvoeringen leveren wij uit voorraad. Voor grote aantallen of modellen buiten het standaardassortiment spreken wij de levertijd af bij de offerte.
De Lantern L32 werkt op 10 tot 60 V DC of 110 tot 230 V AC, de Lantern M2K op 12 V DC, 24 tot 48 V DC of 110 tot 230 V AC. Heeft de kraan ’s nachts geen stroom, dan is er een zonnepakket met accu.
| Levertijd standaard | Uit voorraad |
| Norm | ICAO Annex 14, deel I |
| Reactie | Binnen 1 werkdag |
