P&O Ferries had de terminal in Europoort al in 2021 omgebouwd naar LED-verlichting, met een bekend A-merk uit de sportverlichtingsmarkt. In de praktijk bleek dat die armaturen niet gemaakt waren voor de veeleisende omstandigheden van een haventerminal.
Dat een armatuur zich in de ene branche bewijst, betekent niet dat het in een andere omgeving werkt. Om P&O uit de brand te helpen, ontwierp en leverde JEL een nieuwe, op de haven afgestemde verlichtingsinstallatie.
De nieuwe installatie moest worden ontworpen op basis van een bestaande terreinindeling, waarbij niet alleen de verlichting werd vernieuwd, maar ook maststeunen en constructief onderhoud nodig waren. De grootste uitdaging was een zo efficiënt mogelijk ontwerp dat voldeed aan NEN-EN 12464-2 en tegelijk schaduwval minimaliseerde.
Daarbij vroeg de uitvoering om extra zorg: de terminal is continu in beweging en ook ferry-passagiers die het terrein niet kennen, bevinden zich er. Goede voorzorgsmaatregelen en tijdige afstemming met de Port Duty Managers waren daarom essentieel.
De eerdere LED-retrofit met sportarmaturen voldeed niet in de haven. In plaats van opnieuw losse armaturen te plaatsen, pakte JEL het integraal aan: een nieuw lichtontwerp, nieuwe mastconstructies en een installatie afgestemd op de praktijk van een ferryterminal.
Door scherp gerichte DarkLicht-armaturen kwam meer licht op het terrein terecht, met fors minder vermogen dan de eerder gemonteerde verlichting.
Neem contact op met ons engineeringteam om terminalverlichting, een verlichtingsretrofit of een complete verlichtingsscope te bespreken.
Haventerminal, retrofit van bestaande LED-verlichting (highmast)
Europoort, Nederland
P&O Ferries
Continu operationele ferryterminal met passagiersverkeer, kustomgeving
Eerdere LED-retrofit met sportarmaturen voldeed niet in de haven.
Lichtontwerp en engineering, nieuwe mastconstructies, DarkLicht-armaturen, installatie en onderhoud.
119 DarkLicht DL1-armaturen op 30 lichtmasten van 26 m
42 lux met 0,40 tot 0,55 gelijkmatigheid; circa 66% energiebesparing; in 2 weken opgeleverd.
NEN-EN 12464-2 en NEN 1010.
JEL ontwierp het lichtconcept vanuit de werkelijke situatie op de terminal: een bestaande terreinindeling, vaste mastposities, strenge eisen aan gelijkmatigheid en schaduw, en een terrein dat continu in bedrijf is.
Door eerst die situatie en de lichtverdeling te bepalen en pas daarna het armatuur te kiezen, ontstond een efficiënte installatie die voldoet aan NEN-EN 12464-2. De elektrische installatie is conform NEN 1010 uitgevoerd.
JEL leverde de complete retrofit voor de P&O-terminal in Europoort: van lichtontwerp en engineering tot nieuwe mastconstructies, DarkLicht-armaturen, installatie en onderhoud.
JEL ontwierp de verlichting zo efficiënt mogelijk binnen NEN-EN 12464-2, met scherp gerichte armaturen die meer licht op het terrein brengen en strooilicht beperken.
Op basis van de bestaande terreinindeling is het lichtontwerp zo opgezet dat schaduwval tot een minimum beperkt bleef, ondanks de vaste mastposities.
Naast de verlichting vroeg het project ook om nieuwe maststeunen en constructief onderhoud. JEL leverde en plaatste de nieuwe mastconstructies voor de 30 lichtmasten.
De terminal is continu in beweging, met ook passagiers die het terrein niet kennen. Door zorgvuldige voorzorgsmaatregelen en afstemming met de Port Duty Managers kon veilig en zonder verstoring worden gewerkt.
Door betere bundeling, minder strooilicht en nieuwere techniek bespaart de installatie circa 66,3% ten opzichte van de eerder gemonteerde LED-verlichting.
Het volledige project, inclusief nieuwe mastconstructies, is in slechts twee weken compleet opgeleverd op een doorlopend operationele terminal.
De installatie haalt 42 lux op de terminal met een gelijkmatigheid tussen 0,40 en 0,55. Op enkele locaties is bewust voor meer licht gekozen op basis van modifier 5.3.3 uit de norm, waar 30 lux normaliter de eis is.
Ten opzichte van de eerder gemonteerde LED-verlichting levert de oplossing circa 66,3% energiebesparing op. Het volledige project is in slechts twee weken compleet opgeleverd.
De terminal is uitgerust met 119 DarkLicht DL1-armaturen, verdeeld over 30 lichtmasten van 26 meter hoog. DarkLicht is gekozen om zijn scherpe, gerichte lichtverdeling, die het licht op het terrein houdt en strooilicht beperkt.
Juist die betere bundeling maakte het verschil ten opzichte van de eerder gemonteerde sportarmaturen: meer bruikbaar licht op de terminal, met minder vermogen.
De terminal was in 2021 al voorzien van LED-verlichting van een bekend A-merk uit de sportverlichtingsmarkt. Die armaturen waren niet ontworpen voor de veeleisende omstandigheden van een haventerminal. Dat een armatuur zich in de ene branche bewijst, betekent niet dat het in een andere omgeving werkt.
JEL ontwierp een nieuwe, op de haven afgestemde installatie met DarkLicht-armaturen die het licht scherp bundelen. Daardoor komt meer licht op het terrein terecht en gaat er minder verloren aan strooilicht, met fors minder vermogen.
Ten opzichte van de eerder gemonteerde LED-verlichting bespaart de oplossing circa 66,3%, door betere bundeling, minder strooilicht en nieuwere techniek.
De terminal is continu in beweging en er bevinden zich ook passagiers die het terrein niet kennen. Met zorgvuldige voorzorgsmaatregelen en tijdige afstemming met de Port Duty Managers kon het werk veilig en zonder verstoring worden uitgevoerd.
Het volledige project, inclusief nieuwe mastconstructies, is in slechts twee weken compleet opgeleverd.
Werkt u aan een verlichtingsproject voor een haventerminal, een retrofit of een andere veeleisende buitenomgeving? JEL ondersteunt het volledige traject: van lichtontwerp en engineering tot mastconstructies, armaturen, installatie en onderhoud.
+31(0)33 7859809
Wij gebruiken uw gegevens uitsluitend om uw verzoek te beoordelen en hierop adequaat te reageren.
